J'ai pris le temps de faire une carte.
Parce que c'est bien plus parlant. https://t.co/M5k7ZI4CQv pic.twitter.com/I2uNkeXbGP— BB27000 (@BB27000) June 28, 2022
René et Jean eurent tout deux la médaille d’or du chemin de fer pour avoir évité une catastrophe.
Peut de temps après, René quitta la conduite, car à l’examen médical, son cœur garda des séquelles incompatibles avec le métier.
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Chose rare, cela fut reconnu comme une conséquence d’un accident du travail.
Ce jour là, il sauva des vies mais son cœur fut définitivement fendu.
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L’histoire du chemin de fer est plein d’histoires extraordinaires.
On m’a raconté celle ci il y a un moment, je vous la partage.Thread⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/PVHaHcdej7
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Précision: Les lieux, les noms, les engins sont fictifs, mais le récit est basé sur une histoire vraie.
— BB27000 (@BB27000) May 16, 2022
Tous les conducteurs de trains ont en tête une phrase du règlement qui dit :
« Tout conducteur de train, quelque soit son grade et sa fonction, doit obéissance passive et immédiate au signaux ».
C’est gravé dans le marbre, et nos cerveaux.
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Traduction: on obéit aux signaux, quoi qu’il se passe.
Et je ne connais qu’un seul cas où un conducteur n’a pas obéit (volontairement) et il n’a jamais été sanctionné.
Un seul.
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C’est l’automne dans le sud du massif central.
Un TER parcourt une ligne de montagne en direction de la gare de Vignals.
La voie serpentent au milieu d’une forêt et descend la vallée de courbes en courbes.
C’est vendredi, le train est plein d’étudiants. pic.twitter.com/Wxs4J8wnuY
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C’est René qui conduit. Déjà 25 ans d’expérience au compteur. René, c’est un bon mécano. Son geste est précis et sûr.
Derrière, les passagers sont assoupis après une longue semaine de cours.
Le chauffage un peu surdosé de ces vieilles rames aident à l’endormissement.— BB27000 (@BB27000) May 16, 2022