Le calendrier de la Ligue 1 étant figé, il est aisé de prévoir un plan de transport pour tous les matchs.
Concernant la gare de départ, n’importe quelle gare pouvant accueillir une rame voyageurs peut faire l’affaire. Y compris une gare de la banlieue parisienne.
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Ensuite, si il existe des supporteurs capables de telles choses, la réponse pénale existe.
Nous ne sommes plus dans le monde du football à ce niveau là.
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Le PSG par exemple peut très bien partir de Poissy.
Côté sécu:
La sécurisation d’une gare est équivalente à la sécurisation d’un aéroport.— BB27000 (@BB27000) September 6, 2022
Lien 3: une excellent article de @lemondefr sur deux équipes de foot 100% écolo.https://t.co/Vxve61TMnt
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Doit-on prendre un TGV de 800 places pour trimbaler 40 joueurs et leur staff ?
Là aussi on peut imaginer une solution de vente des places disponibles à des supporters triés sur le volet, pour rentabiliser le trajet.— BB27000 (@BB27000) September 6, 2022
Mais le coût d’un aller retour en TGV est équivalent en tarif à celui d’un avion privé.
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Concernant la sécurité à l’arrivée dans la gare où va se jouer le match.
Là aussi il y aura le même niveau de sécurité que pour l’aéroport.
Les équipes de foot anglaise et italienne prennent le train très souvent sans souci.— BB27000 (@BB27000) September 6, 2022
Abordons le sujet plus délicat du retour tard le soir voir dans la nuit.
Les lignes à grande vitesse sont fermés la nuit pour des travaux de maintenance.
Mais si le planning le permet, on peut décaler ses travaux en sachant l’horaire de passage du TGV spécial.— BB27000 (@BB27000) September 6, 2022
Là encore il s’agit d’anticiper.
Et au retour l’arrivée dans une grande gare parisienne est largement possible même si celle-ci est « Fermée ».
Au contraire au niveau sécurité c’est le top.— BB27000 (@BB27000) September 6, 2022
Et si la ligne à grande vitesse est fermé, le retour peut se faire sur ligne classique.
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