La VOITURE ELECTRIQUE est-elle une solution pour le CLIMAT ?

On lit tout et son contraire.
Afin de s’y retrouver, voici en 10 points ce que dit la littérature scientifique sur le sujet.

En article ici ⬇️ Et son résumé en déroulant ⤵️https://t.co/6r6emVrByn

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

1⃣ Thermique ou électrique, lequel est le meilleur ?

En France, le bénéfice est clair pour l'électrique.
Les émissions sont 2 à 5 fois plus faibles pour la voiture électrique que pour la thermique.

C’est ce que montrent les 10 études compilées pour la France depuis 10 ans ⬇️ pic.twitter.com/kForiQMYQq

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

2⃣ Ok en France, mais ailleurs ?

L'électrique est déjà meilleur dans l’immense majorité des pays du monde ⬇️
L'Inde ou la Pologne font généralement exception, parfois la Chine selon les analyses.
Mais en Allemagne, c'est déjà -25 % à -60 %.https://t.co/p3A9JsJUl2 pic.twitter.com/UCn0kGCSDN

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Au niveau mondial, l’AIE estime que l’électrique est déjà 2 fois – émetteur que le thermique.

Et cet avantage va s'améliorer à l'avenir, grâce à la décarbonation progressive de l’électricité.

Bref, l'électrique sera indispensable pour atteindre nos objectifs climatiques !

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

3⃣ Pourquoi de forts écarts entre les études (division par 2 à 5 en France) ?

De nombreuses raisons : mix électrique à l’usage, kilométrage sur la durée de vie, bilan carbone des batteries, taille et consos des véhicules…

Détails à retrouver en question 3 de l'article.

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

4⃣ Mais l'électrique, c'est + émetteur à produire ?

Voilà une confusion fréquente !

La voiture électrique, c'est en effet
👉 Env. +50 % de CO2 à la production, en lien avec la 🔋
👉 Mais facilement 15 fois – d'émissions à l'usage en France (+ efficace et énergie bas-carbone) !

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Cela renverse la part entre prod. et usage
👉 Voitures au pétrole : + des 3/4 du CO2 est lié à l’usage / aux carburants
👉 Voitures électriques : env. 3/4 sont à la prod. du véhicule

Idem pour d'autres impacts env. et le coût €
👉 + élevés à l’achat, moindres à l'usage

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Pour limiter ces coûts à la production, il faut privilégier des véhicules plus légers et avec une batterie de taille limitée…

5⃣ Mais du coup, est-ce qu’un SUV électrique, ça vaut le coup ?

Tout dépend de quelle manière on regarde le sujet ⤵️

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

3 enseignements de Hung et al (2021) :

👉 L'électrique en France émet env. -70 %, de la mini-voiture au gros SUV
👉 La mini-voiture émet 2x moins que le gros SUV
👉 Mais passer d’un SUV ⛽️ à un SUV 🔌 permet une baisse 2 fois + forte en absolu (en tCO2)https://t.co/F8gdpwnlEx pic.twitter.com/w9RButJxN8

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Ainsi l’électrification permet de réduire l’impact carbone quel que soit le type de 🚗 🚙

Mais pour respecter nos objectifs climat, il faudra combiner électrification + sobriété !

Les SUV électriques, – aérodynamiques et svt + lourds, ne répondent pas à cette double exigence.

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

6⃣ L’électrique résout-il les impacts de la voiture ?

🟢 Avantages : climat, sortie du pétrole, pollutions de l'air et sonore
🟡 Ne change rien sur : conso d’espace, accidentalité, inactivité physique, coût de la mobilité
🟠 Nouveaux défis sur les métauxhttps://t.co/QkzagcaTKv

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

7⃣ Peut-on conserver les mêmes pratiques à l'avenir ?

Non car la voiture électrique ne réduit qu’une partie des impacts des 🚗🚙, qui sont d'autant plus forts avec de grosses voitures et autonomies.

Il faudra aussi réduire la place de la voiture au profit de modes + vertueux ⬇️ pic.twitter.com/wOaVeNTMSL

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Cmt avoir un déploiement vertueux de l'électrique ?

Comme les coûts (env. et €) sont + forts à la prod, il faut :
👉 Limiter la prod. de 🚗 🚙 neufs
👉 Faire des véhicules + sobres, légers, aérodynamiques
👉 Étendre le kilométrage des véhicules

Donc agir sur ces 5 leviers ⬇️ pic.twitter.com/6H8D9aTEbZ

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

8⃣ Vaut-il mieux garder son ancienne voiture thermique ou la changer pr une voiture électrique ?

Pas de réponse simple ici.
👉 Ca dépend : pour quels véhicules et usages ? casse ou revente ? quels impacts ? à quel horizon de temps ?

Mais si vous souhaitez changer de véhicule…

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Le seul cas où ce n’est pas intéressant niveau climat de passer à l’électrique, c’est si vous utilisez très rarement la voiture ➡️ essayer de vivre sans voiture !

Dans tous les autres cas, il vaut mieux passer à l’électrique !
Et en rétrofit de votre 🚗 thermique si possible.

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

9⃣ Quel type de véhicule électrique privilégier ?

👉 Ca dépend bien sûr des usages.
👉 Le + vertueux est de calibrer le véhicule pr les usages du quotidien, et non les rares trajets à longue distance.

Sinon, on surdimensionne bcp ➡️ coûteux (env. et €)https://t.co/BKf1xWgQCV

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Idéalement des véhicules légers, aérodynamiques, avec autonomie et batterie limitées…
Dont les véhicules intermédiaires entre vélo et voiture ⬇️

Et sur la longue distance ?
👉 Privilégier (et développer l'offre de) train, car, covoiturage, autopartage !https://t.co/p9NxE5GytR

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

🔟 Pourquoi pas l’hydrogène, l’hybride, les biocarburants…?

Si l’électrique est privilégié pour remplacer le pétrole, c’est aussi parce que les autres alternatives ne sont pas à la hauteur.

👉 Hydrogène : trop carboné, inefficace, cher, compliqué… ⬇️https://t.co/GQYBsr0r45

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

👉 Hybrides : leur développement est loin d’être vertueux et ils reposent trop sur les carburants pétroliers ⬇️

👉 Biocarburants et biogaz : pas assez de ressources durables, donc à flécher vers les secteurs ou modes qui ont le moins d’alternatives disposhttps://t.co/YiBZrF9wuU

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023

Que retenir ?
👉 L’avenir de la voiture sera assurément électrique
👉 Mais la voiture individuelle ne doit pas être l’avenir de notre mobilité !

L'article pour les détails sur @BonPote ⬇️

Merci @Le_Reveilleur @ThomasGibon @RomainSacchi pr les échanges !https://t.co/6r6emVrByn

— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023