Si vous voyez une scène dans le métro parisien, dans un film, on l'a surement tournée à "Porte des Lilas Cinéma" qui depuis sa fermeture ne sert qu'à ça. On y a notamment tourné Amélie Poulain. pic.twitter.com/H7yDd5aPZK
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
"Rue d'Allemagne" et "Berlin" sont devenues "Jaurès" et "Liège" en 1914 après l'assassinat de Jaurès en 1914 et l'éclatement de la première Guerre Mondiale.
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Pour construire la Ligne 1, on a éventré toute la rue de Rivoli pour une construction "à coeur ouvert" et suspendant tout trafic pendant les travaux. Et après vous râlez pour la fermeture des quais… pic.twitter.com/6CXUh2J5uB
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La ligne 4 était la première à passer sous la Seine et ça a été très casse pied à faire. On a construit des caissons étanches et pressurisés qu'on a fait couler au fond de la seine et sous lesquels on a creusé pour les mettre en place et les assembler. pic.twitter.com/2H9kPNc5B7
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La ligne 9 est la plus longue à parcourir de terminus à terminus (2h), la ligne 8 la plus longue en kilomètres (23km), et bien que beaucoup pensent que c'est Châtelet (2ème), c'est en fait Gare du Nord la station la plus fréquentée quotidiennement.
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La ligne 13 est la plus longue (24km) si on compte sa fourche et déssert 9 communes différentes en comptant Paris. Les lignes 7 et 8 son ex-aequo celle avec le plus de stations : 38.
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Il reste trois verrières dite "Libellule" ou édicules de Guimard dans Paris : aux stations Abbesses, Châtelet et Porte Dauphine. pic.twitter.com/4lni8ZgtNU
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En 2012 un automobiliste a confondu l'entrée de la station Chaussée d'Antin – La Fayette avec une entrée de parking et a commencé à descendre les escaliers avec sa voiture. Il n'a pas reçu de PV car techniquement il n'avait pas commit d'infraction. pic.twitter.com/LTqZsMmzh7
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En 1903 un incendie tue 84 personnes dans la station Couronnes où une rame (en bois à l'époque) prend feu. Notamment parce que certains voyageurs bloquaient l'unique sortie pour demander le remboursement de leur billet, ou s'entêtaient à rester dans la rame pour qu'elle reparte.
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Ca reste l'accident le plus meutrier du métro parisien. Depuis une station de métro doit avoir obligatoirement deux sorties au moins. Mais pour beaucoup de vieilles stations ce n'est pas possible, notamment pour la station… Couronnes.
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