Mais la station la plus profondément enfouie c'est Abbesses, qui est 36m sous le sol. Il suffit de tenter une seule fois l'escalier pour comprendre pourquoi tant de monde attends pour l’ascenseur. pic.twitter.com/7eXNbf3zXk
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Ce n'est pas (toujours) fleché, mais si on connait son chemin dans les sous-terrains, on peut aller et venir entre Auber, Opéra et Saint Lazare sans jamais remonter à la surface ni emprunter un train.
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Les lignes 12, 13 et 14 étaient gérées par la "compagnie du Nord-Sud" indépendante de la CMP qui géraiet les autres lignes. Elles étaient nommée A, B et C avant la fusion des deux compagnies. On reconnait les stations Nord-Sud à leurs faïences autour des publicités. pic.twitter.com/Z3H7a5ojZL
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Les wagons actuels de la ligne 6 datent de 1967 et étaient les premiers à avoir des pneus pour faire moins de bruit. Le système n'a pas été généralisé à toutes les lignes. La ligne 6 récupérera progressivement les wagons de la ligne 4 à l'occasion de la modernisation de celle-ci. pic.twitter.com/q2J7pUFNzW
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Il était courant de se faire insulter par le poinçonneur et les autres passagers si on tendait son ticket dans le mauvais sens ou qu'on le faisait tomber à l'entrée du quai, en retardant tout le monde. La tradition se poursuit avec ceux qui restent à gauche sur les escalators. pic.twitter.com/2GPhpfGs4O
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Le ticket de métro a changé plein de fois de look, et il est prévu de le "supprimer", mais ça fait 117 ans, depuis sa mise en circulation, qu'il fait exactement les mêmes dimensions : 60×30 mm.
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Au quatrième sous-sol du parking de la tour Elysée Défense il y a une petite trape qui est le seul accès à la station "Elysée – Défense", un bloc de béton vide réservé mais jamais aménagé car on a construit la station "La Défense" 100m plus loin… pic.twitter.com/4thmxtCLpS
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
…parce que finalement la ligne 1 passe SUR le pont de Neuilly et pas sous la Seine. Mettez vous à l'avant d'une rame entre Pont de Neuilly et Esplanade la Défense pour la vue à couper le souffle. On y voit que le Métro, l'arche de la Défense et l'Arc de Triomphe sont alignés. pic.twitter.com/vGQ2B9SagX
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Il existe pas mal de stations fantômes : fermées, jamais ouvertes ou même jamais accessibles. Comme Haxo, une station entre la 3bis et la 7bis dont on a jamais percé les accès en surface car annulée avant sa mise en service. pic.twitter.com/9hjB8JSYxd
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018
Si vous passez par la station Victor Hugo, vous verrez dans le virage l'ancienne station Victor Hugo. Lorsqu'on a rallongé et changé les rames en 1931, la courbure créait un creux dangereux avec la rame alors on a "reculé" la station avant le virage. Mais on y "passe" encore…
— Elyss (@ElyssFr) August 20, 2018