Celui là il est tout neuf, on le suivait pas encore. C'est 16 000 ch de motorisation donc une conso de l'ordre de 2800 l de diesel par heure (7.6 t de CO2).
Avec 2t par an d'objectif pour un climat vivable pour toustes, le propriétaire a cramé son quota le 1er janvier à 0h 15min https://t.co/VOWv9Yjj1w— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) August 14, 2023
Pour une fois, on va laisser de côté les ultra riches, pour se concentrer sur les "moins riches mais riches quand même" dans le cadre des bateaux de croisière. On va parler empreinte carbone, empreinte sociale et cramer le capitalisme 🔥🔥🔥 ⤵️
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Depuis un mois, nous suivons chaque jour les allées et venues des bateaux de croisières dans le port de Marseille avec @SCroisieres . Cela nous permet d'évaluer les conséquences ( les dégâts 💀) sur l'environnement et la santé qu'engendrent ces trucs.https://t.co/UelQOYfaEL
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Emportant entre 2000 et 6000 passagers, ces bateaux sont des mastodontes :
+de 1000 membre d’équipages et une capacité de production d’énergie à bord de 30 à 80 MW (l'équivalent d'une petite centrale électrique, ou 80% du parc éolien de la région PACA)https://t.co/UiiuBcDsyJ— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Ces bateaux coûtent très cher (jusqu'à 1 milliard d’€) et appartiennent le plus souvent à des grands groupes (MSC, Pinault, Costa, ….). pic.twitter.com/eLrPEExPcr
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
L'entretien coûte aussi cher… (+ de 100 M€/an)
Pour ça, les grands groupes ont une solution magique : tout simplement ne pas payer la note.https://t.co/jUMuCpeAkc— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Et pour anticiper le fameux : "oui mais ça crée de l'emploi" : on a l'exemple parfait du problème de la création d'emploi dogmatique sans jamais soulever la question des conditions de travail :
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Eh oui, ces supers compagnies qui s'en foutent du climat mais "waw ils créent de l'emploi" n'ont aucun scrupules à exploiter des travailleur·euses : la plus grandes partie des personnes qui bossent à bord sont sur des contrats qui permettent de les sous-payer et
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et dans des conditions sanitaires catastrophiques, sans même parler du manque de formation concernant la sécurité.https://t.co/LdaU5SiXp1
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