Et on peut aisément reproduire le calcul sur les métropoles de Lyon, Lille, Bordeaux, Toulouse,…
— BB27000 (@BB27000) November 23, 2022
C’est juste que c’est des TER au lieu des RER. Mais en terme de volume de passagers, on est pas mal.
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C’est les impôts payé aux régions qui financent en grande partie les transports régionaux par trains.
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Les régions paye en retour l’opérateur ferroviaire.
Aujourd’hui la SNCF, bientôt ses concurrents.
Et oui, même avec l’arrivé des trains privés, vous payerez autant!
Ne croyez pas que parce que les trains de voyageurs seront privés qu’ils ne bénéficieront pas d’aides publiques.
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Au contraire.
On continu Le Figaro?
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Allez, on prends la ligne TGV Paris Lyon.
240 TGV par jour. 44 millions de passagers par an, soit 120.547 par jour.
En mettant là aussi deux passagers par voiture, on a 60.000 véhicules en plus sur l’autoroute A6. pic.twitter.com/tbEdHG3RYf
On peut donner au concessionnaire de l’autoroute les milliards pour la passer à deux fois 6 voies.
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Écologiquement c’est nul. Mais bon.
En parlant autoroute. La voie de droite est réservé au camions?
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Partant du principe qu’un train de fret transporte 551 tonnes en moyenne de masse net, et qu’un camion peut en porter 27 tonnes environ.
Combien un train remplace de semi remorque? pic.twitter.com/0WNc1za06h
Réponse: Environ 20.
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Il va falloir laisser la voie du milieu pour les camions aussi.
Bien sûr les camions tournent tous au gasoil.
Le train tourne parfois au gasoil, souvent au 25.000 volt.
Bref. Oui Le Figaro, le train ça coûte chez en subventions.
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Ça en pompe énormément.
Mais le PIB français dépend énormément du ferroviaire.
Il coûte, mais il rapporte. Et ça vous l’avez un peu oublié avec votre expert en carton.
Il est beau, il est tout chaud, l’article du @Le_Figaro sur la SNCF et le pognon que ça coûte!
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Allez, on va parler de tout ça.
Thread ⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/PwII77n13h
Et si on demande au ferroviaire d’être rentable, seulement rentable, sans subventions aucune.
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Alors il ne restera pas beaucoup de lignes ouvertes.
Et le billet au tarif réel risque d’en surprendre plus d’un.
