Commençons par un peu de technique.

Quand on construit deux voies de chemin de fer, on laisse une distance entre elles pour que les gabarits des trains soient respectés.

Comme vous sur la route pour ne pas rentrer dans la bagnole d'en face. Facile à comprendre. pic.twitter.com/MIWmDfvJ8F

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Voici l’histoire.

En 1866, la compagnie du Midi construit un pont sur la rivière Le Tech (du coté de Elne dans les Pyrénées Oriental).
Le pont est à l'origine à deux voies. En maçonnerie et tablier métallique. pic.twitter.com/UPrVqRyrEj

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Pour bien comprendre je vous fait un dessin à coups d'effet spéciaux de folie (avec paintbrush).
C'est dire le budget de dingue de ce thread. Ne me remerciez pas, c'est moi qui paye.

Je dessine une des voies en rouge, l'autre en bleu, notez bien, c'est important. pic.twitter.com/TTY8rB9gag

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Un jour de 1940, la rivière est en crue et de nombreux arbres s'accumulent aux pieds du pont.
L'eau exerce une pression énorme sur les débrits, et donc sur les piliers.

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On envoi alors une locomotive avec 5 agents voir si le pont tient bon.

Pas de chance, il cède, la loco tombe a l'eau, on ne retrouvera jamais les corps des 5 cheminots.

Et on à un pont a reconstruire.

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Et comme c'est la guerre, on manque de moyen, donc on reconstruit que un seul des deux tablier du pont.

Vous constatez par vous même qu'il reste un petit problème à gérer pour la voie en bleu.
Y'a pas de pont pour elle. pic.twitter.com/COAUZj7MCi

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Et plutôt que de mettre en place une voie unique sur la longueur du pont, avec des aiguillages, on décide de seulement les faire croiser.

On dit qu'elles sont "Enchevêtrées".

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Explication.
Regardez bien, la voie en bleu vient en parallèle de la voie en rouge.
Aucun aiguillage n'est nécessaire. pic.twitter.com/zcDz9O5fOZ

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Au final, cela donne ça.
Les voies rouge et bleu sont parfaitement parallèle. Un train qui va de gauche a droite roulera QUE sur les rails rouge.
Un train qui va de droite a gauche ne roulera QUE sur les rails bleu. pic.twitter.com/TXujxVBp3U

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Alors bien sûr, il y a une signalisation complète pour éviter que deux train ne se retrouvent face à face.

Avec un système de "premier arrivé, premier qui passe".

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