Solution numéro 3: Venir avec une seule rame TGV pour pousser.
Solution 3bis: Transborder les clients et les faire sortir du tunnel ⤵️— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019
Acte VI Quels sont les ordres mon général ?
Les différents responsables de crise décident d’opter pour la solution numéro 3. Je pars donc avec une rame TGV que mes collègues de l’escale de Gare de Lyon avaient avitaillé en plateau repas ⤵️
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20 min plus tard et après avoir respecté les procédures de sécurité, j’arrive derrière les deux rames TGV en détresse. Deux collègues cadres traction sont venus me porter assistance. Je retrouve le conducteur titulaire soulagé de nous voir arriver. ⤵️
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Quelques minutes plus tard nous sommes rejoins par mes collègues de la voie @SNCFreseau ainsi que des agents de la Suge (Notre Police Ferroviaire) ⤵️
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Acte VII À nous de jouer !
Ma rame de secours est donc positionnée derrière les deux tgv en détresse. La manœuvre consiste à m’atteler sur les deux rames en détresse et à les pousser d’une trentaine de centimètres pour dégager ces maudites cales ⤵️— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019
La manœuvre d’accostage est réalisée sans encombre. Nous sommes désormais unis par les liens de l’attelage, pour le meilleur et pour le pire…. mais surtout pour le pire ⤵️ pic.twitter.com/JNWx5XIaRk
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Acte VIII: Quand les éléments se déchaînent
Il me faut maintenant faire un démarrage en rampe et réussir à déplacer les rames TGV. Le convoi ainsi formé de trois rames mesure 600 mètres pour 1255 tonnes. Une plume…⤵️ pic.twitter.com/rw5tuHxH0Y
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Je mets de côté le téléphone qui sonne dans tous les sens….nous sommes tous concentrés, la tension est palpable. Mais c’est notre job et nous l’aimons aussi pour ça. Il y a 600 personnes bloquées et il faut tout faire pour les sortir de là ⤵️
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Le manipulateur de traction est placé sur la plage traction, sélecteur de puissance sur l’effort maximal, les ventilateurs résonnent dans le tunnel, les freins sont desserrés. Pendant de longues secondes, rien ne bouge. Sorte de vol en stationnaire sur rail ⤵️
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Puis, la rame se met à bouger, tout doucement. Trop doucement. Nous parvenons à retirer les 7 premières cales sous l’œil des passagers qui nous regardent nous agiter ⤵️ pic.twitter.com/cpoQ7L5jLU
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