Des capteurs en toiture vérifient l’état du fil de contact.
— BB27000 (@BB27000) August 17, 2022
La rame mesure aussi les défauts à la voie, les liaisons radio sol-train, la signalisation et aussi la pression que subissent vos petites oreilles quand le TGV rentre dans un tunnel. pic.twitter.com/vtnZV92aby
Non classé
Elle possède des aménagements pour vivre à bord car les agents qui travaillent à bord partent pour plusieurs jours de tournées d’affilées.
— BB27000 (@BB27000) August 17, 2022
D’où les chambres, les douches….
Hors ligne TGV, ce sont des autorails VIGIRAIL qui font le boulot de contrôle des voies.
— BB27000 (@BB27000) August 17, 2022
Ouvrez les yeux, on les voit souvent un peu partout. (Il y en a plusieurs). pic.twitter.com/4pYLoFZzsJ
Et pour info, le Japon a le même modèle de TGV spécial de contrôle.
— BB27000 (@BB27000) August 17, 2022
Tout jaune. Il s’appelle « Docteur Yellow ». 😁 pic.twitter.com/OZzEcWdqOR
[Thread #Transport#RATP] 5 choses que vous ne saviez pas sur le #métro parisien !
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Vous pensiez tout connaitre sur le métro ? Je suis sûr que je peux quand même encore vous apprendre un truc ou 2 🚇😋 pic.twitter.com/Fmq6tGv751
1/ Les métros freinent avec des freins en bois. 🌳
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Les plus vieux matériels encore roulants, MP59 (M11), MF67 (M3,3b,10,12) et MP73 (M6) sont en effet équipés de sabots en bois de hêtre, imprégnés d’huile d’arachide.
Ces sabots viennent serrer la roue roue métallique pour faire pic.twitter.com/TPRz1hjLXM
ralentir la rame (il y a aussi d’autres systèmes en compléments par moment).
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Certains conducteurs qui ont la main un peu lourde sur le frein peuvent ainsi faire fumer (littéralement) les sabots. Dégageant une sublime odeur de hêtre🥰
La machine pour imprégner d’huile les sabots: pic.twitter.com/9RW3x5mepT
2/ Il y a des passages secrets dans les tunnels de métro. 🕵️🚇
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Lors de l'occupation allemande de la 2nd guerre mondiale, de petites galeries de 2m par 2m ont été construites entre les tunnels de métro et certaines casernes et hôtels de luxe (où étaient les hauts gradés pic.twitter.com/35Bhy0Uh7r
allemands), ceci afin de pouvoir les évacuer rapidement et discrètement en cas de besoin. 🏃
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
La légende raconte que ces passages secrets n’auraient pas tous été rebouchées. (C’est faux 😇) (Quoique 😏)
3/ Les plus vieux métro #RATP qui roulent encore ont… 56 ans ! 🧓
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Il s'agit de 2 rames de type "MP59" construites en 1966 et roulant sur la ligne 11. Elles portent les n°6050 et 6059 (sous le parebrise).
(Mais on est encore loin du record de 65 ans de certains Spragues) pic.twitter.com/qjdqYxhhRt
