La région Haut de France par exemple, a le modèle 7 caisses et 10 caisses.
— BB27000 (@BB27000) September 17, 2022
La Bretagne a des 6 et 8 caisses (si je me trompe pas).
Car sur une même région, certaines lignes ont des quais long, ou pas…
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Donc si demain, votre train vous semble trop petit, avec pas assez de places pour les vélos, ou qu’il n’y a pas assez de prises électrique, cela dépend des régions.
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Mais l’achat d’un train est prévu pour de très longue années.
Il est extrêmement difficile de changer l’intérieur d’une rame.
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Et il est quasiment impossible de changer sa longueur.
(Et il faut aussi allonger les quais…).
On peut retirer des sièges pour mettre des emplacements vélo.
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Mais il y aura forcément moins de places assises.
Bref, le train s’adapte au monde qu’il transporte.
Mais ce n’est pas aussi souple qu’un automobiliste qui change de voiture tous les ans si il le veut.
Vous êtes dans un train rempli à ras bord et vous vous demandez pourquoi la SNCF n’a pas acheté des rames plus longues (ou plus grosses).
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C’est pas aussi simple
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Aujourd’hui le traffic voyageurs explose en France.
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Les constructeurs sortent des usines des rames neuves.
Et on prolonge parfois la vie des anciennes rames.
Le parc est en tension. Très souvent. pic.twitter.com/QsWG9KCNmY
Tout d’abord, qui achète les trains ?
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Pour les TGV c’est la SNCF qui se les paye.
Mais les TER c’est les régions.
C’est d’ailleurs pour cela que les susdites régions mettent leurs logos partout dessus.
Elle leur appartiennent en fond propre. pic.twitter.com/3YNbIUyxHb
Mais soyez patient. Le temps ferroviaire est lent.
— BB27000 (@BB27000) September 17, 2022
Nous aussi on préfère que votre voyage se passe assis, sereinement (avec une prise électrique et du wifi😁).
Makoto Shinkai 14/? pic.twitter.com/Jqm8ifBrKz
— Findhel (@Findhel_) September 18, 2022
Remedios Varo 31/? pic.twitter.com/het4CGV3bC
— Findhel (@Findhel_) September 18, 2022
