Mais attention, ce n’est pas les mêmes rames en fonction des régions.
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Il y a de grosses différences.
Le Regio2N existe en 4 longueurs différentes: 6, 7, 8 ou 10 caisses. (Je vous laisse compter sur les dessins). pic.twitter.com/A3oPrnU03Q
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Les régions achètent la longueur de rame en fonction d’un facteur principale: la longueur des quais…
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La Normandie a par exemple des modèle 10 caisses car elles possèdent des quais qui peuvent recevoir un double 10 caisses. (Et c’est long!). pic.twitter.com/Gz9rJpsGjl
Mais le plus petit des quais d’une ligne dicte la longueur finale lors de l’achat d’une rame.
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Sinon on peut se retrouver avec des VHQ (des voitures hors quais, et c’est galère à gérer).
C’est pas fini.
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Les régions décident aussi des aménagements intérieur.
Et là, il y a un panel d’option énorme.
Le plus important, le nombre de sièges.
Regardez ici, 5 sièges ou 4 sièges de rang, ce n’est pas le même niveau de confort. pic.twitter.com/dfSeuWnuzm
Les prises électriques, les places pour les vélos, l’affichage des informations voyageurs, l’éclairage, le nombre de WC, la couleur du sol, des sièges, du plafond.
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Tout, absolument tout, est sur un catalogue énorme. pic.twitter.com/Nm3w7HDiKJ
Les régions, en concentration avec la SNCF, commandent les rames dans un processus d’achats extrêmement long et complexe. On a des agents dont c’est le métier exclusif.
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Surtout que chacune des rames est facturée plusieurs millions d’euro.
Chacun des Regio2N est unique dans chaque région.
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Il peut même y avoir deux modèles différents au seins d’une même région pour des usages adaptés. pic.twitter.com/G07igtyZqk
La région Haut de France par exemple, a le modèle 7 caisses et 10 caisses.
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La Bretagne a des 6 et 8 caisses (si je me trompe pas).
Car sur une même région, certaines lignes ont des quais long, ou pas…
Donc si demain, votre train vous semble trop petit, avec pas assez de places pour les vélos, ou qu’il n’y a pas assez de prises électrique, cela dépend des régions.
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Mais l’achat d’un train est prévu pour de très longue années.
Il est extrêmement difficile de changer l’intérieur d’une rame.
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Et il est quasiment impossible de changer sa longueur.
(Et il faut aussi allonger les quais…).
