3-Edouard Leclerc, le père, s’est rendu populaire en permettant une baisse des prix par les importants volumes achetés. Avec Fournier (Carrefour) et Mulliez (Auchan), il lance un modèle qui transforme durablement le secteur du commerce en France.
— Nicolas Framont (@NicolasFramont) October 3, 2022
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4-La France devient progressivement la championne de la grande distribution, bien plus que ses voisins. Cela s’est fait avec la bienveillance des élus locaux et nationaux, et grâce à un activisme juridique des groupes pour obtenir gain de cause.
— Nicolas Framont (@NicolasFramont) October 3, 2022
5-Leclerc ne s’en cache d’ailleurs pas. Sur son site dédié à l’histoire de l’enseigne, une rubrique se nomme “LES COMBATS CONTRE LA LÉGISLATION”. Elle contient des vidéos pour “découvrir en image les combats de l’enseigne pour modifier la législation réglementant la distribution” pic.twitter.com/8Q3oskPAY6
— Nicolas Framont (@NicolasFramont) October 3, 2022
6-Michel-Edouard Leclerc n’hésitait pas à se retrousser les manches pour permettre à ses adhérents (les patrons des Leclerc) de contourner la loi, pour mieux la forcer à évoluer : en 1973, la loi Royer encadre les ouvertures de magasins de grande surface, ce qui déplaît à Leclerc
— Nicolas Framont (@NicolasFramont) October 3, 2022
Ces vols internationaux ne sont donc soumis ni à la TICPE, ni à la TVA.
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
La TICPE, c’est la « taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques » :
C’est ça des mesures concrètes de sobriété planifiée qui vont plus loin que des cols roulés.
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
c’est une taxe qui porte pourtant sur les produits pétroliers lorsqu'ils sont destinés à être utilisés en tant que carburant ou combustible de chauffage. https://t.co/Ph4gq1338y
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
Cette taxe s’applique notamment au carburant utilisé par les voitures. Même si elle est payée par les professionnels gérant la production, l’importation ou le stockage du carburant, la TICPE est répercutée sur le prix final payé par le consommateur.
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
En 2018, l’exonération de TICPE sur le kérosène aurait représenté un manque à gagner pour l’État de 3 milliards d’euros par an. 3 milliards de cadeau à l’industrie la plus polluante du secteur du transport. On est quand même sympa. https://t.co/a0lFmUqJXd
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
Au niveau national, le même système est appliqué aux vols intérieurs, qui ne sont donc pas soumis à la TICPE alors que le carburant des voitures si. Là encore, ce serait au moins 500 millions d'euros de pertes annuelles pour les finances publiques. https://t.co/3qUcW2OGb3
— CamilleEtienne (@CamilleEtienne_) October 4, 2022
