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2) il faut toujours savoir dire stop à un moment.
Ne pas attendre de franchir la frontière.

Perso j’ai eu 5 jours d’arrêt dans la foulée.
Le premier jour j’ai dormi 12 heures d’affilée.

Et il m’a bien fallut les 5 jours pour me remettre d’équerre.

— BB27000 (@BB27000) February 15, 2023

A l’époque j’étais au dépôt de Perigueux pour un an.

Et j’ai conduit mon TER sur la petite ligne de Perigueux à Agen. La journée était bien remplie.

Au TER, on fait peu de km, mais pas mal d’heures. Des coupures en journée, souvent. pic.twitter.com/DLw36jDo4P

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3) Toujours faire attention au mix entre le boulot et la vie privée.
Si pour les deux c’est difficile en même temps, c’est un signe.

C’est plus facile à écrire qu’à faire. Évidement.

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A la gare d’Agen, j’attends 3 autres collègues et on mange ensemble au resto.

Mais bizarrement j’ai peu d’appétit.
Ça me ressemble pas trop. Mais bon.

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4) Même si tu aimes ton métier.

Même si tu t’éclate au taf, ne jamais oublier de se ménager du repos, loin du boulot justement.

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Le soir je suis allé dormir à l’hôtel.

Mais cette nuit là, pas de sommeil.
Je tourne en rond. Et petit à petit, une sale sensation envahie ma poitrine.

Cette sensation, d’écrasement, de manque de souffle.

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5) A mes collègues. Ne jamais hésiter à dire stop.

Même en plein au milieu d’une journée de taf.
Savoir s’arrêter, quand ça va pas.

Aucun déshonneur à cela. Au contraire.

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Bref, je le sent pas. La poitrine c’est la région du cœur.

Sauf que dilemme. Avoir un problème cardiaque, quand tu es conducteur de train, c’est le Game Over assuré.

La fin d’un métier bien souvent.

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Conducteur de train est un métier exigeant avec son corps et son esprit.
Avec ses horaires extrêmement contraignant.

C’est un équilibre à trouver.

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Alors tu hésites. Tu hésites, et tu hésites.
Et tu tournes encore en rond.

Demain y’a le réveil à 5h00 du mat, il est 1h00, t’as toujours pas dormi. C’est la merde.

Et cette putain de douleur.

— BB27000 (@BB27000) February 15, 2023