🔟 Pourquoi pas l’hydrogène, l’hybride, les biocarburants…?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Si l’électrique est privilégié pour remplacer le pétrole, c’est aussi parce que les autres alternatives ne sont pas à la hauteur.
👉 Hydrogène : trop carboné, inefficace, cher, compliqué… ⬇️https://t.co/GQYBsr0r45
Non classé
2⃣ Ok en France, mais ailleurs ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
L'électrique est déjà meilleur dans l’immense majorité des pays du monde ⬇️
L'Inde ou la Pologne font généralement exception, parfois la Chine selon les analyses.
Mais en Allemagne, c'est déjà -25 % à -60 %.https://t.co/p3A9JsJUl2pic.twitter.com/UCn0kGCSDN
👉 Hybrides : leur développement est loin d’être vertueux et ils reposent trop sur les carburants pétroliers ⬇️
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 Biocarburants et biogaz : pas assez de ressources durables, donc à flécher vers les secteurs ou modes qui ont le moins d’alternatives disposhttps://t.co/YiBZrF9wuU
Au niveau mondial, l’AIE estime que l’électrique est déjà 2 fois – émetteur que le thermique.
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Et cet avantage va s'améliorer à l'avenir, grâce à la décarbonation progressive de l’électricité.
Bref, l'électrique sera indispensable pour atteindre nos objectifs climatiques !
Que retenir ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 L’avenir de la voiture sera assurément électrique
👉 Mais la voiture individuelle ne doit pas être l’avenir de notre mobilité !
L'article pour les détails sur @BonPote ⬇️
Merci @Le_Reveilleur@ThomasGibon@RomainSacchi pr les échanges !https://t.co/6r6emVrByn
3⃣ Pourquoi de forts écarts entre les études (division par 2 à 5 en France) ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
De nombreuses raisons : mix électrique à l’usage, kilométrage sur la durée de vie, bilan carbone des batteries, taille et consos des véhicules…
Détails à retrouver en question 3 de l'article.
4⃣ Mais l'électrique, c'est + émetteur à produire ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Voilà une confusion fréquente !
La voiture électrique, c'est en effet
👉 Env. +50 % de CO2 à la production, en lien avec la 🔋
👉 Mais facilement 15 fois – d'émissions à l'usage en France (+ efficace et énergie bas-carbone) !
Cela renverse la part entre prod. et usage
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 Voitures au pétrole : + des 3/4 du CO2 est lié à l’usage / aux carburants
👉 Voitures électriques : env. 3/4 sont à la prod. du véhicule
Idem pour d'autres impacts env. et le coût €
👉 + élevés à l’achat, moindres à l'usage
Pour limiter ces coûts à la production, il faut privilégier des véhicules plus légers et avec une batterie de taille limitée…
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
5⃣ Mais du coup, est-ce qu’un SUV électrique, ça vaut le coup ?
Tout dépend de quelle manière on regarde le sujet ⤵️
3 enseignements de Hung et al (2021) :
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 L'électrique en France émet env. -70 %, de la mini-voiture au gros SUV
👉 La mini-voiture émet 2x moins que le gros SUV
👉 Mais passer d’un SUV ⛽️ à un SUV 🔌 permet une baisse 2 fois + forte en absolu (en tCO2)https://t.co/F8gdpwnlExpic.twitter.com/w9RButJxN8
