– Un pacte nous poussant à travailler deux heures de plus (pour être payés moins qu'au tarif horaire normal) : là, encore, c'est une marque de confiance. On a tellement foi en nos compétences qu'on aimerait nous avoir plus souvent.
— RIP-éduc (@RIP_educ) March 3, 2023
Non classé
3⃣ Pourquoi de forts écarts entre les études (division par 2 à 5 en France) ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
De nombreuses raisons : mix électrique à l’usage, kilométrage sur la durée de vie, bilan carbone des batteries, taille et consos des véhicules…
Détails à retrouver en question 3 de l'article.
4⃣ Mais l'électrique, c'est + émetteur à produire ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Voilà une confusion fréquente !
La voiture électrique, c'est en effet
👉 Env. +50 % de CO2 à la production, en lien avec la 🔋
👉 Mais facilement 15 fois – d'émissions à l'usage en France (+ efficace et énergie bas-carbone) !
Cela renverse la part entre prod. et usage
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 Voitures au pétrole : + des 3/4 du CO2 est lié à l’usage / aux carburants
👉 Voitures électriques : env. 3/4 sont à la prod. du véhicule
Idem pour d'autres impacts env. et le coût €
👉 + élevés à l’achat, moindres à l'usage
Pour limiter ces coûts à la production, il faut privilégier des véhicules plus légers et avec une batterie de taille limitée…
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
5⃣ Mais du coup, est-ce qu’un SUV électrique, ça vaut le coup ?
Tout dépend de quelle manière on regarde le sujet ⤵️
3 enseignements de Hung et al (2021) :
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 L'électrique en France émet env. -70 %, de la mini-voiture au gros SUV
👉 La mini-voiture émet 2x moins que le gros SUV
👉 Mais passer d’un SUV ⛽️ à un SUV 🔌 permet une baisse 2 fois + forte en absolu (en tCO2)https://t.co/F8gdpwnlExpic.twitter.com/w9RButJxN8
Ainsi l’électrification permet de réduire l’impact carbone quel que soit le type de 🚗 🚙
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Mais pour respecter nos objectifs climat, il faudra combiner électrification + sobriété !
Les SUV électriques, – aérodynamiques et svt + lourds, ne répondent pas à cette double exigence.
6⃣ L’électrique résout-il les impacts de la voiture ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
🟢 Avantages : climat, sortie du pétrole, pollutions de l'air et sonore
🟡 Ne change rien sur : conso d’espace, accidentalité, inactivité physique, coût de la mobilité
🟠 Nouveaux défis sur les métauxhttps://t.co/QkzagcaTKv
7⃣ Peut-on conserver les mêmes pratiques à l'avenir ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Non car la voiture électrique ne réduit qu’une partie des impacts des 🚗🚙, qui sont d'autant plus forts avec de grosses voitures et autonomies.
Il faudra aussi réduire la place de la voiture au profit de modes + vertueux ⬇️ pic.twitter.com/wOaVeNTMSL
Cmt avoir un déploiement vertueux de l'électrique ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Comme les coûts (env. et €) sont + forts à la prod, il faut :
👉 Limiter la prod. de 🚗 🚙 neufs
👉 Faire des véhicules + sobres, légers, aérodynamiques
👉 Étendre le kilométrage des véhicules
Donc agir sur ces 5 leviers ⬇️ pic.twitter.com/6H8D9aTEbZ
