– Il en va de même pour les effectifs. Je vois souvent des gens se plaindre des classes à 30, 35 voire 40. Oui, c'est une réalité. Mais en hiver, dans des salles à 15 degrés, cette proximité humaine permet de maintenir une température acceptable sans gaspiller d'énergie.
— RIP-éduc (@RIP_educ) March 3, 2023
Non classé
Alors moi, la retraite à 64, ou 65, ou 70 ans, je vois un peu ça comme une façon de profiter de tous ces privilèges un peu plus longtemps.
— RIP-éduc (@RIP_educ) March 3, 2023
3 enseignements de Hung et al (2021) :
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 L'électrique en France émet env. -70 %, de la mini-voiture au gros SUV
👉 La mini-voiture émet 2x moins que le gros SUV
👉 Mais passer d’un SUV ⛽️ à un SUV 🔌 permet une baisse 2 fois + forte en absolu (en tCO2)https://t.co/F8gdpwnlExpic.twitter.com/w9RButJxN8
Ainsi l’électrification permet de réduire l’impact carbone quel que soit le type de 🚗 🚙
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Mais pour respecter nos objectifs climat, il faudra combiner électrification + sobriété !
Les SUV électriques, – aérodynamiques et svt + lourds, ne répondent pas à cette double exigence.
6⃣ L’électrique résout-il les impacts de la voiture ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
🟢 Avantages : climat, sortie du pétrole, pollutions de l'air et sonore
🟡 Ne change rien sur : conso d’espace, accidentalité, inactivité physique, coût de la mobilité
🟠 Nouveaux défis sur les métauxhttps://t.co/QkzagcaTKv
7⃣ Peut-on conserver les mêmes pratiques à l'avenir ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Non car la voiture électrique ne réduit qu’une partie des impacts des 🚗🚙, qui sont d'autant plus forts avec de grosses voitures et autonomies.
Il faudra aussi réduire la place de la voiture au profit de modes + vertueux ⬇️ pic.twitter.com/wOaVeNTMSL
Cmt avoir un déploiement vertueux de l'électrique ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Comme les coûts (env. et €) sont + forts à la prod, il faut :
👉 Limiter la prod. de 🚗 🚙 neufs
👉 Faire des véhicules + sobres, légers, aérodynamiques
👉 Étendre le kilométrage des véhicules
Donc agir sur ces 5 leviers ⬇️ pic.twitter.com/6H8D9aTEbZ
8⃣ Vaut-il mieux garder son ancienne voiture thermique ou la changer pr une voiture électrique ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Pas de réponse simple ici.
👉 Ca dépend : pour quels véhicules et usages ? casse ou revente ? quels impacts ? à quel horizon de temps ?
Mais si vous souhaitez changer de véhicule…
Le seul cas où ce n’est pas intéressant niveau climat de passer à l’électrique, c’est si vous utilisez très rarement la voiture ➡️ essayer de vivre sans voiture !
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Dans tous les autres cas, il vaut mieux passer à l’électrique !
Et en rétrofit de votre 🚗 thermique si possible.
9⃣ Quel type de véhicule électrique privilégier ?
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
👉 Ca dépend bien sûr des usages.
👉 Le + vertueux est de calibrer le véhicule pr les usages du quotidien, et non les rares trajets à longue distance.
Sinon, on surdimensionne bcp ➡️ coûteux (env. et €)https://t.co/BKf1xWgQCV
