Alors oui, un jour, on arrivera à avoir un train 100% autonome.
— BB27000 (@BB27000) December 30, 2022
En mettant beaucoup d’argent. On y arrivera.
Mais on verra d’abord des Locomotives de manœuvres autonomes.
Dans les triages ou dans les ports.👍
Là où c’est pertinent. pic.twitter.com/o1QBLFTrEk
Non classé
Et sur Paris, on verra les sorties ateliers des rames TGV par exemple.
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(Quand le TGV sort de son atelier pour venir à quai en gare principale).
« Vivement le train autonome, que l’on vire ces feignants de cheminots ».
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Ahhh que j’aime cette phrase.
Je vais vous expliquer que c’est pas pour demain.
Thread ⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/ErMsPxktwV
En tout cas, le calendrier qui était sorti il y a un moment ne me semble pas d’actualité.
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On est pas prêt de voir disparaître encore des rageux venir nous parler du « train autonome VS le méchant gréviste » ici. pic.twitter.com/OTFqKOTrwT
Tout d’abord, on va aborder le « niveau d’autonomie »
— BB27000 (@BB27000) December 30, 2022
Car en fait, il y a plusieurs paliers.
Celui auquel les gens pensent, c’est le niveau 4.
Le train 100% autonome. pic.twitter.com/ajvDtL15s2
Vous lui mettrez ce thread en réponse.
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Profitez, c’est gratuit.👍😁
Fin de ce thread écrit par une IA. 😘
Le niveau 1 et 2 se fait déjà.
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Le RER A a déjà le niveau 2 par exemple.
En GOA2, un train accélère et freine en fonction d’informations qui lui viennent du sol, soit via des balises, soit via une fréquence dans le rail. pic.twitter.com/IHS6JdQQJI
Attendez, partez pas, j’ai une blague, elle est cadeau.
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– C’est des passagers dans un avions, en vol au dessus de l’Atlantique. Une annonce passe.
« Bienvenue à bord de ce vol Paris New-York 100% autonome sans pilote, ce vol sera sera sera sera sera sera sera… »
Ce niveau là est déjà complexe, même si pour vous cela semble simple.
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Et ça coûte cher à installer. Très cher.
Le système NEXTEO devait être installer sur le B et le D pour 800 et 900 millions d’euros.
J’ai bien dit « devait ».
Au vu du prix, la Regio IDF ne veut pas payer.
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