Le collègue conducteur est dans une des ambulance. Le signe que cela ne va pas bien.
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Je laisse l'astreinte aller le voir et je m'approche du train.
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La rame n'est pas trop amoché, je la remet en route rapidement. Mais un détail me transperce.
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Je vois, de ma cabine, les policiers ramasser ce qu'il reste de la pauvre victime.
Il fait sombre, il tombe des gouttes, ils sont courbés avec leurs lampes de poches, des sacs plastiques, à aider les pompes funèbres.
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Morceaux par morceaux.
Tout juste protégé par des gants fin en latex blanc.
Travail ingrats, travail de l'ombre.
La nuit pleure.
Il me semble voir un gradé avec plusieurs autres personnes lire une lettre abandonnée près d'un poteau catenaire.
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Les derniers mots d'une personne en souffrance.
J'ai franchement du mal à retrouver mes esprits.
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Mais le chef d'astreinte vient me voir, ensemble on fait le point technique.
On va devoir repartir à contre voie. Jusqu'à Paris nord.
Concentration.
Problème, deux des trois panto des mes rames Z-6100 refuse de remonter.
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Il va falloir rouler avec un seul moteur, et surtout il va falloir partir vite. Les batteries s'epuisent.
Les policiers sont reparti à leur brigade. Les flash bleu ont disparu. La voie est libre.
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Il ne reste plus qu'une rame essoufflée que l'éclairage voyageur de secours éclaire à peine.
Nous repartons avec le train a faible allure.
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Les difficultés techniques et la foultitude de règlements à respecter à fait que l'on a mis plus d'une heure pour faire à peine 30 km.
Parfois, la vie d'un conducteur de train n'a rien de joyeux.
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Cette soirée là je l'ai encore en souvenirs.
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Il est minuit. Je ne m'en suis même pas rendu compte. La relativité au temps est une notion bien particulière dans ces circonstances.
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Les batteries ont rendu l'âme pile poil à l'arrivée.
elles étaient épuisées.
Moi aussi.
Thread off.
