Au bout de quelques jours, si ils sont pas d’accord, le syndicat dit qu’il va déclencher la grève.
— BB27000 (@BB27000) January 30, 2024
Et l’agent qui doit faire grève DOIT SE DÉCLARER GRÉVISTE 48 heure avant.
Ça permet à l’entreprise de transport de prévoir un service minimum. pic.twitter.com/xTBChO2Lfz
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L’agent doit remplir une D2i (prononcez Dédeuzi).
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Déclaration Individuelle d’Intention.
L’agent rempli un papier de D2i pour dire qu’il peut être gréviste.
(Ou pas d’ailleurs. Il peut très bien dire qu’il sera gréviste, mais ne pas faire grève.)
Oui, ça rajoute une petite touche de complexité.
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J’aime bien ça.
Donc.
Si 50% des agents sont en grève vous aurez 50% de trains.
Si 20% des agents sont en grève, vous aurez 80% de trains.
Je grossis le trait volontairement, mais en gros on a ça.
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Et bien sûr 100% de gréviste = 0 trains. Donc pas de service minimum…
Cette loi porte mal son nom. pic.twitter.com/R6aeqf3UUU
Mais cette loi sur le service minimum est un sacré bâton dans la roue du vélo syndical.
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Entre les agents qui reviennent de week-end, ceux qui ont pas eu l’info, ceux qui ont oublié de se déclarer gréviste…
On perd en efficacité.
Et chaque fois qu’il y a un nouveau motif de mécontentement, on repart sur un cycle:
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– DCI
– négociations
-préavis de grève
– DII
etc etc…
Cycle de plusieurs jours.
Mais les syndicats ont trouvé la parade.
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Les préavis de grève long. Très long.
Ça permet de shunter tout le début de la négociation et de passer à l’étape D2i n’importe quand.
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En gros, il ne reste plus qu’à l’entreprise de transport 48 heure pour retomber sur ces pattes.
Et si 7 mois, ça vous paraît long, sachez qu’il existe des préavis à certains endroits qui cours jusqu’en …..2037.
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De là à ce qu’il y ait une nouvelle loi qui encadre la loi sur le service minimum.
Jusqu’à la nouvelle parade syndicale.
C’est pas tout ça, mais il faut que je retourne bosser.
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Ou pas….
Fin du thread.
