On a même pu faire de Tolkien un pionnier de l'écologie radicale (les Ents sont des arbres vivants et actifs), et on trouve régulièrement des usages militants du SdA, comme ici par exemple ! pic.twitter.com/K4Kd6spCO1
— Actuel Moyen Âge (@AgeMoyen) February 21, 2024
Non classé
Moi: *Croise les bras au taff*
— looser 🐺 (@Akramitoz) February 20, 2024
Mbappé qui vient chercher ses royalties:pic.twitter.com/VIm1craXDKhttps://t.co/o1DlRKd2ii
*Moi qui explique a mon cousin que le foot a changer*
— Nasss♟️ (@NasssMTL) February 20, 2024
Mbappé qui vient récupérer ses droits d’auteur:
pic.twitter.com/ESlQjd0m9khttps://t.co/K95y6xYs6b
Pourquoi cette différence de prix ?
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Il y a d’abord tous les avantages fiscaux accordés à l’aviation, comme l’absence de taxe sur le kérosène par exemple (on l’attend encore @GabrielAttal).
Mais, si le prix du billet de train est parfois si élevé, c'est aussi lié au péage ferroviaire, cette taxe que payent les compagnies pour utiliser le réseau.
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
En France, 40% du prix d'un billet sert à payer les péages. C'est énorme. pic.twitter.com/1wKC90V3ny
Problème, la France a un prix du péage parmi les plus élevés d’Europe : 8,09 € par kilomètre, contre 2,77 € en Italie par exemple. pic.twitter.com/RnMqGjRhI7
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Pourquoi le prix du péage ferroviaire est-il si élevé ?
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Parce qu'il faut bien financer les lignes et que le gouvernement français choisit de faire payer… les voyageurs.
Oui, la France est le pays d’Europe qui investit le moins dans le train. Ce graphique est terrible : pic.twitter.com/KLuRFsKWfW
Alors oui, pour faire baisser le prix du billet de train, il faut diminuer le prix du péage.
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Mais rogner dans le budget et ressources de la SNCF n'est certainement pas la solution, au contraire.
La SNCF a besoin d’énormément d’argent pour développer ses infrastructures.
La solution ? Augmenter les financements directs de l'Etat à la SNCF.
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Sauf que, quand le patron de la SNCF demandait au gouvernement 100 milliards d’ici 2040 pour le développement du rail en France, ce même gouvernement ne proposait…
Que 0,3 milliard dans le budget 2024. pic.twitter.com/ILzXriuSeo
Et pire encore, ces 0,3 milliard, la SNCF doit les trouver toute seule ! On marche sur la tête… pic.twitter.com/tvZduuv9Cn
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
