Grâce à l’intervention du conducteur aidé du Pôle d’Appui Conduite (sorte de Hot Line composée de conducteurs chevronnés), l’éclairage et la Clim peuvent être remis dans la rame HS ⤵️
— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019
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Malheureusement rien n’y fait. En salle de crise nationale, décision est prise d’évacuer la rame côté Paris, de transborder les passagers de la rame en détresse dans les deux rames côté Paris, abandonner la rame HS et repartir avec les deux rames saines vers Paris. ⤵️
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Vous avez sans doute entendu parler d’un #TGV pour Perpignan bloqué 6 heures dans un tunnel à la sortie de Paris.6 heures ce n’est pas acceptable mais ce n’est pas si simple que ça ! Étant intervenu pour secourir la rame en détresse, petit Thread au cœur de l’incident ⤵️ pic.twitter.com/tySITVbkCk
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A ce moment précis 2 heures se sont écoulées depuis l’arrêt. 2h c’est déjà interminable. Alors dans un tunnel….
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Deux sales de crises sont ouvertes. La première au national, la seconde régionale qui avise les astreintes et les coordonne sur le terrain ⤵️
Les @PompiersParis sont appelés et arrivent sur les lieux. Le TGV est désormais arrêté depuis 5 heures. Nous commençons les opérations de transbordement dans le tunnel. ⤵️ pic.twitter.com/UlchELr7c2
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Acte I: Jusqu’ici tout va bien.
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Il est 10h07 quand le TGV 9713 pour Barcelone part de la Gare de Lyon. Il a son bord 660 personnes. A 10h17 le conducteur rentre sur la LGV. Au même moment: incident d’alimentation électrique ⚡️ Plus d’électricité dans la caténaire. ⤵️
Acte IV À chaque solution son problème:
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Votre serviteur est désigné pour porter le secours à la rame en détresse. Plusieurs solutions s’offrent à nous
Solution numéro 1: Venir pousser légèrement la rame en détresse avec les locomotives diesels de secours pour retirer les cales⤵️
Tout le monde prête main forte, à nos passagers. Du conducteur aux agents de la voie, en passant par la Suge et les pompiers, nous réussissons à transborder 300 personnes (Personnes âgées, personnes en fauteuil roulant, enfants, poussettes, bagages) dans un tunnel en 45 min ⤵️
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Comme le prévoient les procédures de sécurité dans un tel cas, le conducteur doit s’arrêter d’urgence. Sauf que……l’entrée de la ligne à grande vitesse Paris Sud Est est située dans un tunnel qui permet de passer sous la commune de Limeil Brévannes (91). ⤵️ pic.twitter.com/bFjI8Qwq4w
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Problème si ces locomotives sont très puissantes, elles ont l’âge de leurs artères. Et dans un tunnel cela aurait vite été irrespirable. Et pour les passagers et pour nous. ⤵️ pic.twitter.com/kBICCRGU0v
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