Après la phase d'hypergravité, arrive une phase de forte décélération. Dans son harnais mal serré, notre bonhomme se sent d'un coup partir vers le haut. 11/16
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Et là : 💥
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Le gars vient de saisir la poignée déclenchant le dispositif pyrotechnique permettant au siège de s'éjecter en quelques millisecondes. Voilà notre responsable d'essais au-dessus de Saint-Dizier. C'est joli, Saint-Dizier. 13/16 pic.twitter.com/IydGbBucry
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Normalement, l'éjection d'un siège entraîne l'éjection… de l'autre siège. Par un concours de circonstances incroyable, le pilote n'est pas éjecté. Il parvient à ramener l'avion sans dommages. 14/16
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Vous pouvez lire l'intégralité de ce rapport par ici : https://t.co/TKDli9c8J4 15/16
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Bonne journée. 16/16
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En mars 2019, les collègues d'un responsable d'essais d'une boîte d'armement décident de lui faire une surprise de taille : un vol en Rafale biplace. 1/16 pic.twitter.com/LPY6oRTLF4
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Toute la troupe se dirige donc vers la Base Aérienne 113, à Saint-Dizier. Notre bonhomme, âgé de 64 ans, ne sait rien. Rien du tout. Il n'a rien demandé à personne et ne rêve pas particulièrement de monter à bord de l'un des fleurons de l'Armée de l'Air française. 2/16
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Le décollage est prévu le 24 mars, à 12:50. Le matin du vol, le gars est mis dans la confidence. Il stresse, énormément. Il est d'abord amené passer la visite d'aptitude devant un médecin militaire. 3/16
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Ce type de visite médicale doit normalement avoir lieu au moins dix jours avant le vol, pour permettre la réalisation de bilans complémentaires et vérifier que le passager d'un jour est apte à supporter les accélérations monumentales d'un avion de chasse. 4/16
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