La visite est expédiée en 35 minutes. Quand notre bonhomme sort de la visite pour se rendre au briefing, il ne sait pas s'il est apte ou non. Mais bon. 5/16
— Pierre (@PierreBedouelle) April 7, 2020
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Le médecin pense que son patient du jour va participer à un vol dédié, tranquilou-pépouze. En fait, non : c'est un vol d'entraînement qui est prévu. Il assortit l'aptitude de restrictions qui ne sont pas explicitement transmises au pilote. 6/16
— Pierre (@PierreBedouelle) April 7, 2020
Voilà donc notre gars dans le hangar. Manque de bol, le briefing a déjà commencé. Le pilote n'a pas le temps d'expliquer grand chose : notre fameux passager est installé à sa place, derrière le pilote. 7/16
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Il ne sait pas serrer son harnais, ni boucler correctement son casque, ni fermer sa visière. Il ne sait pas non plus qu'il va prendre entre 3,5g et 4g dans les dents juste après le décollage. 8/16
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Sa montre connectée enregistre une fréquence cardiaque à 142 battements par minute. Ça stresse sec, mazette. 9/16 pic.twitter.com/h3ykqqjOdQ
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L'avion décolle. Accélération de qualité. Le passager voit probablement apparaître un voile gris (rétrécissement du champ visuel périphérique associé à une vision floue et à un assombrissement de la vision). 10/16
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Après la phase d'hypergravité, arrive une phase de forte décélération. Dans son harnais mal serré, notre bonhomme se sent d'un coup partir vers le haut. 11/16
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Et là : 💥
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Le gars vient de saisir la poignée déclenchant le dispositif pyrotechnique permettant au siège de s'éjecter en quelques millisecondes. Voilà notre responsable d'essais au-dessus de Saint-Dizier. C'est joli, Saint-Dizier. 13/16 pic.twitter.com/IydGbBucry
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Normalement, l'éjection d'un siège entraîne l'éjection… de l'autre siège. Par un concours de circonstances incroyable, le pilote n'est pas éjecté. Il parvient à ramener l'avion sans dommages. 14/16
— Pierre (@PierreBedouelle) April 7, 2020
