Ok, mais pourquoi aujourd'hui on n'entends plus le bruit alors?
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Revenons loin en arrière.
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Autrefois il n'y avait que très peu de machine, tout se faisait à la main.
Y compris la pose des rails. pic.twitter.com/WeUHuktW67
Le poids d'un rail était à l’époque de 35 à 60 kilos PAR MÈTRE linéaire. pic.twitter.com/W9As6NKPea
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Donc on utilisait des "Coupons" de 8 à 12 mètres.
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Reliés avec des Éclisses et 6 gros boulons.
C’était plus maniable pour les ouvriers et facile à installer. pic.twitter.com/k1j2fk6XjQ
Tous les 8 à 12 mètres, il y avait donc un petit espacement.
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Et les trains faisaient TAC-TAC partout. pic.twitter.com/wFUKXkjZNj
Sauf qu'il y a trois problèmes:
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– C'est quand même pas super confortable
– Ça use les roues des trains, surtout à grande vitesse.
– Il faut contrôler les boulons souvent.
On à donc inventé le LRS .
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Le LONG RAIL SOUDÉ. pic.twitter.com/Gex4IVOVco
Ça s'installe avec de puissantes machines.
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L'homme n'a plus à porter de rail sur l'épaule.#Vertèbrespic.twitter.com/mxQri4fsfZ
On aligne ses Loooooong rails et on les soude ensemble.
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C'est propre c'est net, et y'a plus de trou. pic.twitter.com/aez3gpfziF
On répète l’opération pendant des kilomètres sans problème.
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C'est la fin du Tac-Tac. pic.twitter.com/UlLIz1sEEu
