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Bonus track 😀 pic.twitter.com/XShUlUCFMC

— BB27000 (@BB27000) July 23, 2020

Et dès qu'il y a un petit trou comme ici à la jonction de deux rails, au passage, ça fait un bruit sec: "TAC". pic.twitter.com/kN6PGNJpZ2

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Et comme il y a deux essieux par bogie, on entends donc TAC-TAC. pic.twitter.com/jrAQzYq3CU

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Ce bruit se répétera autant de fois qu'il y a d'essieux au train.

Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac … etc pic.twitter.com/qzsEm2lqxF

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Ok, mais pourquoi aujourd'hui on n'entends plus le bruit alors?

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Revenons loin en arrière.
Autrefois il n'y avait que très peu de machine, tout se faisait à la main.

Y compris la pose des rails. pic.twitter.com/WeUHuktW67

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Le poids d'un rail était à l’époque de 35 à 60 kilos PAR MÈTRE linéaire. pic.twitter.com/W9As6NKPea

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Donc on utilisait des "Coupons" de 8 à 12 mètres.
Reliés avec des Éclisses et 6 gros boulons.

C’était plus maniable pour les ouvriers et facile à installer. pic.twitter.com/k1j2fk6XjQ

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Tous les 8 à 12 mètres, il y avait donc un petit espacement.
Et les trains faisaient TAC-TAC partout. pic.twitter.com/wFUKXkjZNj

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Sauf qu'il y a trois problèmes:
– C'est quand même pas super confortable
– Ça use les roues des trains, surtout à grande vitesse.
– Il faut contrôler les boulons souvent.

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