Avec bien sûr des passagers qui doivent aller dans des destinations différentes en fonction du train initial.#MegaBordel
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Autant vous dire que Mr Gadin n’a pas eu les félicitations du jury.
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Et en interne on a inventé un nouveau verbe: « Dégadinder » un TGV. C’est à dire, couper une UM pour faire deux US.
Un nom propre est devenu un verbe.
Parfois au boulot il nous arrive de faire des boulettes.
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Mais quand ton erreur est tellement grosse que même ton nom devient synonyme de la boulette en question, c’est terrible.
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C’était dans les années 80-90, sur les TGV Sud-est.
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Rappelez vous, c’était l’époque des rames oranges qui filaient vers Lyon et Marseille. pic.twitter.com/d2gC5D7kPV
Donc dans notre histoire il y a deux rames. Attelé l’une a l’autre.
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Jusque là tout va bien. pic.twitter.com/NBepnnM6Cp
Le train est conduit par Mr Gadin (j’ai volontairement changé le nom, vous allez comprendre pourquoi).
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Mr Gadin roule dans la campagne française à 270 km/h. C’était la vitesse des TGV de l’époque.
Quand soudain , il a une fuite au système de freinage.
Mr Gadin sort de sa cabine à la recherche de la fuite.
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Il part à pied le long de son TGV.
Arrivé au niveau de l’attelage entre les deux rames, il entends un échappement d’air.
Pas de doute, c’est là l’origine du problème. pic.twitter.com/cQKJDD0qky
Et au lieu d’appliquer son manuel de dépannage, Mr Gadin tripote un robinet là dedans et miracle, la fuite cesse.
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Il remonte en cabine, prévient tout le monde que la panne est fini et go. Ça repart.
