Sauf que, sauf que. Il a tourné le mauvais robinet.
— BB27000 (@BB27000) July 26, 2021
En vrai, il a « dételé » les deux rames.
Mr Gadin par donc avec un seul TGV en laissant l’autre, freiné en pleine voie… pic.twitter.com/r1bfgyhIU7
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Je vais pas vous faire un grand cours de technique, mais niveau sécurité ça risquait keudal.
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Mais la queue du train reste là, seule, avec deux contrôleurs à bords. En plein au milieu de nul part.
Arrive un autre TGV derrière. Il s’arrête et son conducteur veut aller aider le conducteur du TGV arrêté devant lui.
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Sauf qu’il n’y a personne… et pour cause. Il ne trouve que la deuxième partie. Avec les deux contrôleurs qui paniquent un peu quand même. pic.twitter.com/hHYqZAfKsu
Le régulateur, mis au courant de l’affaire, décide de re-former une UM de TGV avec la queue du premier, et le TGV qui vient d’arriver.
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(Vous suivez?)
Sauf que, nouveau merdier. Le TGV qui vient d’arriver est déjà en UM. ( et on ne peut pas techniquement faire un TGV à 3 UM)
Vous suivez toujours hein?
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Il a fallut attendre l’arrivé d’ un troisième TGV en US, pour couper le deuxième et faire deux UM.
(Je vous ai perdu je le sais).
Je vais vous faire un dessin.
🚄🚄 le premier TGV de Mr Gadin
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🚄. 🚄 il part sans sa queue
🚄. 🚄 🚅🚅 arrive un deuxième TGV UM
🚄. 🚄🚅 🚅 🚈 arrive un troisième TGV US
🚄. 🚄🚅 🚅🚈 a la fin ça donne ça.
Avec bien sûr des passagers qui doivent aller dans des destinations différentes en fonction du train initial.#MegaBordel
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Autant vous dire que Mr Gadin n’a pas eu les félicitations du jury.
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Et en interne on a inventé un nouveau verbe: « Dégadinder » un TGV. C’est à dire, couper une UM pour faire deux US.
Un nom propre est devenu un verbe.
Parfois au boulot il nous arrive de faire des boulettes.
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Mais quand ton erreur est tellement grosse que même ton nom devient synonyme de la boulette en question, c’est terrible.
Thread.⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/Y3ASF7AyS2
C’était dans les années 80-90, sur les TGV Sud-est.
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Rappelez vous, c’était l’époque des rames oranges qui filaient vers Lyon et Marseille. pic.twitter.com/d2gC5D7kPV
