La station Martin Nadaud a disparue sans disparaître. Elle a été fusionnée avec les quai de Gambetta. Gambetta est du coup une des stations avec les plus longs quais.
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Sauf sur la ligne 9, toutes les rames sont en fait automatiques et les conducteurs ne font que fermer et ouvrir les portes. On leur demande quand même de consuire "pour de vrai" au moins une fois par jour pour en garder d'habitude. Les lignes 1 et 14 sont seules sans conducteurs. pic.twitter.com/lUSqF8oNPl
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La ligne 4 était la première à passer sous la Seine et ça a été très casse pied à faire. On a construit des caissons étanches et pressurisés qu'on a fait couler au fond de la seine et sous lesquels on a creusé pour les mettre en place et les assembler. pic.twitter.com/2H9kPNc5B7
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La station Danube (notamment) est juchée dans les anciennes galeries de gypse des buttes Chaumont. Elle est suspendue sur des piliers en béton de 30m qui s'enfoncent dans les dédales abyssaux impraticables. Si vous percez le quai, vous faites une chute à la Gandalf. pic.twitter.com/rdSoikhUdv
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La ligne 9 est la plus longue à parcourir de terminus à terminus (2h), la ligne 8 la plus longue en kilomètres (23km), et bien que beaucoup pensent que c'est Châtelet (2ème), c'est en fait Gare du Nord la station la plus fréquentée quotidiennement.
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D'ailleurs on n'avait pas prévu de tomber sur ces galeries mal remblayées. La ligne 7bis devait être le prolongement normal de la ligne 7, mais on a mit moins de temps à construire la portion vers Ivry qui aurait du être la "bis".
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La ligne 13 est la plus longue (24km) si on compte sa fourche et déssert 9 communes différentes en comptant Paris. Les lignes 7 et 8 son ex-aequo celle avec le plus de stations : 38.
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Mais la station la plus profondément enfouie c'est Abbesses, qui est 36m sous le sol. Il suffit de tenter une seule fois l'escalier pour comprendre pourquoi tant de monde attends pour l’ascenseur. pic.twitter.com/7eXNbf3zXk
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Il reste trois verrières dite "Libellule" ou édicules de Guimard dans Paris : aux stations Abbesses, Châtelet et Porte Dauphine. pic.twitter.com/4lni8ZgtNU
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Ce n'est pas (toujours) fleché, mais si on connait son chemin dans les sous-terrains, on peut aller et venir entre Auber, Opéra et Saint Lazare sans jamais remonter à la surface ni emprunter un train.
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