Flughafenbegrüßungsfreude : le plaisir d'être accueilli à l'aéroport
(Flughafen : aéroport
Begrüßung : accueil, salutation
Freude : joie)— Schnappi (@InfernoSchnapp) July 26, 2019
Non classé
Ringrichterscham : embarras d'assister à une querelle de couple
(Ringrichter : arbitre de boxe
Scham : honte)— Schnappi (@InfernoSchnapp) July 26, 2019
Existe-t-il des solutions ? Pas beaucoup en dehors d’un investissement massif de l’Etat, et d’une réforme du système de financement de la SNCF, notamment via les péages, dont le prix est le plus élevé d’Europe, alors que c’est l’une des infrastructures la moins entretenue
⤵️— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
Bref c’est un arbitrage politique. Et malgré les déclarations de Clément Beaune(qui n’est même plus ministre),on a rien vu venir de sonnant et trébuchant dans les budgets alloués pour 2024.Avec les conséquences qui s’annoncent, et que vous pouvez donc aller lire dans @le_Parisien
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
Si vous pensez que le train est un levier important de la transition, et doit être à terme une alternative solide à la voiture et surtout à l’avion pour les longs trajets, les révélations du jour dans Le Parisien ne vont pas vous faire plaisir ⤵️ https://t.co/ZT6ZWVtd0Z
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
Le journaliste Victor Tassel s’est procuré un document interne à la SNCF, où l’on trouve des analyses de prospective sur sa faculté à être rentable, voire à tenir un équilibre économique tout court dans la durée. On apprend plusieurs choses ⤵️
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
1) Bah déjà, que l’ouverture à la concurrence menace vraisemblablement l’équilibre financier de la SNCF. Alors que la réforme votée en 2018 avait justement pour objectif de la rendre plus rentable. pic.twitter.com/p1jC62X7U1
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
2) On découvre que visiblement la plupart des lignes TGV sont déficitaires, voire à peine rentables. Et c’est d’autant plus étonnant que les lignes citées sont Grenoble, Annecy, La Rochelle, Bordeaux… Autrement dit des grandes métropoles connectées à des zones touristiques ⤵️
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
Je prends régulièrement le Paris-Bordeaux, les trains sont quasi systématiquement complets et les prix des billets exorbitants. Et même dans ce cas, apparement, ce n’est pas rentable. ⤵️
— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
3) Les pistes envisagées par la SNCF pour les prochaines années ?
– supprimer des trains
– augmenter encore les prix, notamment pour les voyageurs réguliers (abonnements)
– demander aux collectivités de financer, avec la menace sinon de ne plus desservir certaines gares
⤵️— Lucie Alexandre (@LucyAlexandre) January 23, 2024
