Pourquoi cette différence de prix ?
Il y a d’abord tous les avantages fiscaux accordés à l’aviation, comme l’absence de taxe sur le kérosène par exemple (on l’attend encore @GabrielAttal).
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
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Mais, si le prix du billet de train est parfois si élevé, c'est aussi lié au péage ferroviaire, cette taxe que payent les compagnies pour utiliser le réseau.
En France, 40% du prix d'un billet sert à payer les péages. C'est énorme. pic.twitter.com/1wKC90V3ny
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Problème, la France a un prix du péage parmi les plus élevés d’Europe : 8,09 € par kilomètre, contre 2,77 € en Italie par exemple. pic.twitter.com/RnMqGjRhI7
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Pourquoi le prix du péage ferroviaire est-il si élevé ?
Parce qu'il faut bien financer les lignes et que le gouvernement français choisit de faire payer… les voyageurs.
Oui, la France est le pays d’Europe qui investit le moins dans le train. Ce graphique est terrible : pic.twitter.com/KLuRFsKWfW
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
Alors oui, pour faire baisser le prix du billet de train, il faut diminuer le prix du péage.
Mais rogner dans le budget et ressources de la SNCF n'est certainement pas la solution, au contraire.
La SNCF a besoin d’énormément d’argent pour développer ses infrastructures.
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
La solution ? Augmenter les financements directs de l'Etat à la SNCF.
Sauf que, quand le patron de la SNCF demandait au gouvernement 100 milliards d’ici 2040 pour le développement du rail en France, ce même gouvernement ne proposait…
Que 0,3 milliard dans le budget 2024. pic.twitter.com/ILzXriuSeo
— Pierre Larrouturou (@larrouturou) February 13, 2024
On pourra balancer à peu près n’importe quel travailleur "sous performant" en ESAT (qui sont des structures qui exploitent déjà aujourd’hui des travailleurs handicapés sans droit et avec des salaires de misère sous couvert "d’insertion")
— Caen En Grève (@en_caen) February 13, 2024
Il ne sera quasiment plus possible de toucher le chômage, donc pression accrue sur les travailleurs pour conserver des boulots où on les maltraite.
— Caen En Grève (@en_caen) February 13, 2024
On sait pas comment ça va se passer pour ceux qui utilisaient leurs droits au chômage pour se reconvertir ou monter une entreprise, vu qu’il faudra réaliser les 15h minimum d’activité hebdomadaire.
— Caen En Grève (@en_caen) February 13, 2024
Seul point qui pourrait être considéré comme un progrès (en y regardant pas de trop près) c’est au niveau de la garde des enfants. Le gouvernement reconnaît que c’est un frein majeur à la reprise d’un emploi et va obliger les communes à proposer des solutions
— Caen En Grève (@en_caen) February 13, 2024
