Ironie de l'histoire, le groupe SNCF limite la casse en 2021 en privatisant certaines filiales ou grâce aux bénéfs de ses activités ds le logement & le transport routier. Le n°1 du secteur, Geodis, est une filiale SNCF.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
C'est donc la route qui sauve le rail en 2021.
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Quand au plan de relance du ferroviaire annoncé en septembre 2020, il a été aspiré pour moitié pour éponger le manque à gagner dû au Covid. L'autre moitié finance des trucs imposés par l’État à la SNCF, comme l'arrêt du désherbage au glyphosate et la rénovation des ponts.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
NB : l'Allemagne a débloqué 13 fois plus d'argent que la France pour le train dans son plan de relance.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
NB 2 : il est plus qu'urgent d'agir… pic.twitter.com/Df03TYmGdM
La question de la sécurité est clairement posée.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Le procès de l’accident de Brétigny-sur-Orge (réquisitoire aujourd’hui), a notamment révélé des problèmes structurels de surmenage des agents et d’organisation du travail défaillante, sur font de chasse aux coûts à la SNCF.
Vous voulez savoir comment la France abandonne (discrètement) le train, malgré les ambitions affichées ? Voici un petit thread… pic.twitter.com/JgugwK27sO
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Le contrat de performance État-SNCF Réseau a été signé en catimini le 6 avril, en pleine période de réserve pré-présidentielle et après plus de 2 ans de retard (c'est fou, le hasard du calendrier !).
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Il symbolise le sous-investissement chronique dont souffre le train français.
Il faudrait au moins un quart du budget en plus pour maintenir en état le réseau, qui est vétuste.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Pire, cette feuille de route impose à SNCF Réseau, qui gère les voies, de trouver l'équilibre financier en 2024. pic.twitter.com/aNAY1soO9v
🚅Elle devra donc renoncer aux travaux les moins urgents. Nous aurons plus de trains ralentis ou remplacés par des cars.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
🚅Elle devra aussi augmenter ses péages à un niveau « insoutenable » pour les compagnies ferroviaires, s'affole un rapport sénatorial qui étrille le plan.
Finalement le chauffeur trouve un consensus pour rassurer tout le monde "Vous savez. Je crois pas forcément à tous ces trucs. MAIS…"
— François Descraques (@F_Descraques) July 31, 2017
"Avec toutes les merdes que je vois, je me dis que ce serait pas plus mal la fin du monde !"
— François Descraques (@F_Descraques) July 31, 2017
À la base, je voulais juste prendre mon train.
