4bis) non à la « Amélie Poulain attitude »
— A cup of Autumn 🌈 (@ACupOfAutumn) January 18, 2019
(GIF : Amélie Poulain, une jeune femme brune, enlève ses lunettes de soleil) pic.twitter.com/AyZqyBch8M
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5) si on accepte votre aide, écoutez nous.
— A cup of Autumn 🌈 (@ACupOfAutumn) January 18, 2019
Guider ou être guidé•e, ça s’apprend donc prendre la main d’une personne aveugle, ça va juste la déstabiliser. Présentez nous votre coude (et dites le !!) ou prenez nous par le coude. Pensez coude, soyez coude.
Pour l’instant, il me semble avoir fait le tour mais n’hésitez pas si vous avez des questions ou si vous voulez ajouter quelque chose 😊
— A cup of Autumn 🌈 (@ACupOfAutumn) January 18, 2019
Le thread du jour sera sur : comment accompagner une personne aveugle dans l’espace public sans la mettre en danger. Et pardon pour le ton professoral mais j’essaye de pas être trop vindicatif. Oui, comme les panneaux.
— A cup of Autumn 🌈 (@ACupOfAutumn) January 18, 2019
Vous voulez savoir comment la France abandonne (discrètement) le train, malgré les ambitions affichées ? Voici un petit thread… pic.twitter.com/JgugwK27sO
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Le contrat de performance État-SNCF Réseau a été signé en catimini le 6 avril, en pleine période de réserve pré-présidentielle et après plus de 2 ans de retard (c'est fou, le hasard du calendrier !).
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Il symbolise le sous-investissement chronique dont souffre le train français.
Il faudrait au moins un quart du budget en plus pour maintenir en état le réseau, qui est vétuste.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Pire, cette feuille de route impose à SNCF Réseau, qui gère les voies, de trouver l'équilibre financier en 2024. pic.twitter.com/aNAY1soO9v
🚅Elle devra donc renoncer aux travaux les moins urgents. Nous aurons plus de trains ralentis ou remplacés par des cars.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
🚅Elle devra aussi augmenter ses péages à un niveau « insoutenable » pour les compagnies ferroviaires, s'affole un rapport sénatorial qui étrille le plan.
Ce qui craint le plus, c'est la signalisation : elle est en cause dans trois pannes sur quatre et le contrat État-SNCF Réseau reconnaît noir sur blanc que stopper son vieillissement est « hors de portée ». Allez bisou.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
On est loin de l'objectif du « doublement des trafics » nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques que s'est fixé la France. C’est le PDG de SNCF Réseau, Luc Lallemand, qui l’avoue à demi-mots.
— Erwan Manac'h (@emanach) June 15, 2022
Le climat, quel climat ?
