C’est véridique, on affiche bien 0 km/h. C’est déjà arrivé.
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Non classé
Le contrat courant sur 10 ans.
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Voici ce que le lent poison du sous investissement fera.
Fermeture, petit à petit, des lignes, de UIC 9 jusqu’à UIC 5.
Ô ça fera quelques sujets pour les chaînes de France 3 localement. Fermeture par ci, fermeture par là… pic.twitter.com/jq6R0tQd0j
La fameuse technique du « tant que c’est pas chez moi, pas grave, et je gueule quand c’est chez moi, mais c’est trop tard… ».
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Au passages, on détruit les emplois de au moins 50% des effectifs des cheminots.
Tant qu’à faire.
Je vais revenir plus en détail sur cette carte du « futur réseau ferroviaire » tel qu’il risque de devenir.
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Afin que vous compreniez bien les enjeux.
Thread vulgarisation.⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/GKSO6ujdNl
Cette catastrophe future vous est offerte par LREM et Macron.
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Vous savez, ceux qui vous font croire qu’ils luttent contre le réchauffement climatique.
Au fait. Nous sommes le 3 juillet et nous n’avons toujours pas de ministre des transports.
Dernièrement, le gouvernement français a signé en catimini (4 jours avant la présidentielle) un document assez explosif.
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C’est le Contrat entre l’Etat et SNCF Réseau.
SNCF réseau, c’est la partie de la SNCF qui s’occupe des voies et des postes d’aiguillages. pic.twitter.com/IoYmb10MLR
On voit les priorités…
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Voilà, j’espère juste avoir assez bien vulgarisé pour faire comprendre au maximum de personnes les enjeux.
N’hésitez pas partager.
Thread Off.
Sauf que ce contrat est totalement pourri.
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Et tout le monde le dit!
Les syndicats, les médias professionnels du transport, et même … les directions sncf.
Jean Pierre Farandou, le grand patron, et Luc Lallemand, le patron de sncf réseau.
Sources: @LaViedurail1https://t.co/KKFsO7pmg7
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Ce contrat avait déjà été retoqué par les sénateurs en février.
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Déjà à l’époque tout le monde avait tiré la sonnette d’alarme.
Mais le gouvernement LREM n’en a pas tenu compte.
Ils l’ont quand même gardé tel quel.#FuckLesSenateurspic.twitter.com/5ULgBizEO9