Je vais revenir plus en détail sur cette carte du « futur réseau ferroviaire » tel qu’il risque de devenir.
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Afin que vous compreniez bien les enjeux.
Thread vulgarisation.⤵️⤵️⤵️ pic.twitter.com/GKSO6ujdNl
Non classé
Cette catastrophe future vous est offerte par LREM et Macron.
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Vous savez, ceux qui vous font croire qu’ils luttent contre le réchauffement climatique.
Au fait. Nous sommes le 3 juillet et nous n’avons toujours pas de ministre des transports.
Dernièrement, le gouvernement français a signé en catimini (4 jours avant la présidentielle) un document assez explosif.
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C’est le Contrat entre l’Etat et SNCF Réseau.
SNCF réseau, c’est la partie de la SNCF qui s’occupe des voies et des postes d’aiguillages. pic.twitter.com/IoYmb10MLR
On voit les priorités…
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Voilà, j’espère juste avoir assez bien vulgarisé pour faire comprendre au maximum de personnes les enjeux.
N’hésitez pas partager.
Thread Off.
Sauf que ce contrat est totalement pourri.
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Et tout le monde le dit!
Les syndicats, les médias professionnels du transport, et même … les directions sncf.
Jean Pierre Farandou, le grand patron, et Luc Lallemand, le patron de sncf réseau.
Sources: @LaViedurail1https://t.co/KKFsO7pmg7
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Ce contrat avait déjà été retoqué par les sénateurs en février.
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Déjà à l’époque tout le monde avait tiré la sonnette d’alarme.
Mais le gouvernement LREM n’en a pas tenu compte.
Ils l’ont quand même gardé tel quel.#FuckLesSenateurspic.twitter.com/5ULgBizEO9
Sources 2: rapport du sénat https://t.co/ThKnbWHqpw
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Dans ce contrat, l’état donne à réseau 2,8 milliard d’euro pour entretenir le réseau.
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Et clairement il manque 1 milliard.
Avec ce milliard, sncf réseau peut faire des chantiers de renouvellement de voie.
Sans ce milliard, elle ne peut que faire l’entretien courant, et encore…
Pire, l’inflation va venir rogner les 2,8 milliard.
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Les coûts des matériaux augmentent: prix de l’acier pour les rails, le ballast, le bois des traverses, le béton, l’énergie…
