Il y a fort longtemps, je conduisais un « Petit gris », c’est le nom de ces vieilles rames.
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Et j’y ai vécu une expérience disons sociale…
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Il est tellement plus facile de désigner un coupable à la vindicte que d’avoir les réflexes pour éviter un drame.
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Les Z-6100, aka les « petit gris » donc, j’aimais pas les conduire.
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Le tout petit poste de conduite contient à peine mon 1m90 bien replié.
Pas de clim
Pas d’accélération
Pas de frein puissant.
Bref, en 2002, c’est plus du tout un matos adapté à la banlieue. pic.twitter.com/AwmHD20Avh
« Bon, je retourne en cabine, on va repartir. Que ça reste calme ici, tout le monde veut rentrer chez soi ».
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Un merci discret à la courageuse du jour.
Retour dans les aiguillages. 300 mètres à pied dans l’autre sens.
Paris Gare du Nord. 17h00.
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C’est la pointe en ce début de printemps. Les travailleurs rentrent à la maison en banlieue.
Beaucoup de voyageurs montent dans la rame.
Mais c’est l’heure du départ. pic.twitter.com/rpUvWPqeuX
Tout ça en 10 minutes à peine, mais 10 min en heure de point du soir d’une gare comme celle du Nord, c’est une éternité pour le poste.
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J’ai fini ma mission vers la banlieue. Tout fût calme.
Le contrôleur me donne le départ, il est au milieu de la rame.
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A l’époque, il y avait encore des contrôleurs à bord des trains de banlieue.
Il ferme les portes avec sa clé spéciale, et me donne le top.
La rame s’élance.
Je n’ai jamais revu ni la dame, ni le monsieur.
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Je suis parti depuis environ 300 m quand j’ai une mega fuite d’air dans le frein du train.
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La rame s’immobilise au pire endroit ever.
Les aiguillages de Paris Nord.
En gros. Plus aucun train ne rentre. Plus aucun train ne sort.
Je fais chier TOUT LE MONDE.
Je regarde vite fait la rame par la fenêtre, j’ai un signal d’alarme.
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Autrefois signal d’alarme = action du frein.
Aujourd’hui, ils sont « électronique », il y a des bips en cabine de conduite, mais cela n’arrête plus le train.
