Tout ça en 10 minutes à peine, mais 10 min en heure de point du soir d’une gare comme celle du Nord, c’est une éternité pour le poste.
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J’ai fini ma mission vers la banlieue. Tout fût calme.
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Le contrôleur me donne le départ, il est au milieu de la rame.
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A l’époque, il y avait encore des contrôleurs à bord des trains de banlieue.
Il ferme les portes avec sa clé spéciale, et me donne le top.
La rame s’élance.
Je n’ai jamais revu ni la dame, ni le monsieur.
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Je suis parti depuis environ 300 m quand j’ai une mega fuite d’air dans le frein du train.
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La rame s’immobilise au pire endroit ever.
Les aiguillages de Paris Nord.
En gros. Plus aucun train ne rentre. Plus aucun train ne sort.
Je fais chier TOUT LE MONDE.
Je regarde vite fait la rame par la fenêtre, j’ai un signal d’alarme.
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Autrefois signal d’alarme = action du frein.
Aujourd’hui, ils sont « électronique », il y a des bips en cabine de conduite, mais cela n’arrête plus le train.
Je sors donc dans les voies, après avoir prévenu le poste principale de Paris Nord.
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Et bien sûr, le signal d’alarme est à l’arrière du train, tout au fond!
Tape toi 300 mètres à marcher dans les aiguillages…
Marcher le long d’une voie c’est déjà galère sans de bonnes chaussures.
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Marcher dans plein d’aiguillages bien gras, c’est pénible, avec mes fines baskets neuves.
RIP la paire de pompe.
J’arrive péniblement dans la voiture en question.
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Je monte, et comme c’est haut (y’a plus de quai), j’en bave.
Une fois dans la voiture, je réarme le signal, et je demande à tout hasard qui a tiré le signal.
Autant te dire que demander qui est coupable de foutre un mega bordel a 17h00 à la Gare du Nord, personne ne va répondre…
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Eh ben si. Une gentille dame, la quarantaine fluette, avec une voix qui l’est tout autant.
« C’est moi » , timide, presque inaudible.
Moi, deux tons en dessous:
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« Ben, madame? pourquoi??? »
« C’est à cause du monsieur là, il était dehors, accroché à la porte ».
En effet, un retardataire n’avait rien trouvé de mieux que de s’accrocher a l’extérieur de la rame au moment du départ.
