Et pour info, le Japon a le même modèle de TGV spécial de contrôle.
— BB27000 (@BB27000) August 17, 2022
Tout jaune. Il s’appelle « Docteur Yellow ». 😁 pic.twitter.com/OZzEcWdqOR
Non classé
Vous pouvez voir cette rare vidéo vue d’une vigie de IRIS.
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Compte @ac_sncf et aussi @AlexisDebledhttps://t.co/9Jj9XfSl9M
[Thread #Transport#RATP] 5 choses que vous ne saviez pas sur le #métro parisien !
— Phileas Gatsby (@OnTheRodPhileas) August 24, 2022
Vous pensiez tout connaitre sur le métro ? Je suis sûr que je peux quand même encore vous apprendre un truc ou 2 🚇😋 pic.twitter.com/Fmq6tGv751
1/ Les métros freinent avec des freins en bois. 🌳
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Les plus vieux matériels encore roulants, MP59 (M11), MF67 (M3,3b,10,12) et MP73 (M6) sont en effet équipés de sabots en bois de hêtre, imprégnés d’huile d’arachide.
Ces sabots viennent serrer la roue roue métallique pour faire pic.twitter.com/TPRz1hjLXM
ralentir la rame (il y a aussi d’autres systèmes en compléments par moment).
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Certains conducteurs qui ont la main un peu lourde sur le frein peuvent ainsi faire fumer (littéralement) les sabots. Dégageant une sublime odeur de hêtre🥰
La machine pour imprégner d’huile les sabots: pic.twitter.com/9RW3x5mepT
2/ Il y a des passages secrets dans les tunnels de métro. 🕵️🚇
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Lors de l'occupation allemande de la 2nd guerre mondiale, de petites galeries de 2m par 2m ont été construites entre les tunnels de métro et certaines casernes et hôtels de luxe (où étaient les hauts gradés pic.twitter.com/35Bhy0Uh7r
allemands), ceci afin de pouvoir les évacuer rapidement et discrètement en cas de besoin. 🏃
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La légende raconte que ces passages secrets n’auraient pas tous été rebouchées. (C’est faux 😇) (Quoique 😏)
3/ Les plus vieux métro #RATP qui roulent encore ont… 56 ans ! 🧓
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Il s'agit de 2 rames de type "MP59" construites en 1966 et roulant sur la ligne 11. Elles portent les n°6050 et 6059 (sous le parebrise).
(Mais on est encore loin du record de 65 ans de certains Spragues) pic.twitter.com/qjdqYxhhRt
4/ Il n’existe qu’un seul endroit sur la ligne 12 où un excès de vitesse pourrait conduire à un déraillement dans un virage.
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Et bon, vous connaissez la loi de Murphy 😬…
Le mercredi 30 août 2000 à 13 h 21, suite à une grave erreur humaine, une rame se présente à l’entrée de la pic.twitter.com/5T6zQ0ihvr
station Notre-Dame-de-Lorette, dotée d’une courbe monumentale de 52m de rayon, limité à 30 km/h, à la vitesse de… 61 km/h !
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La 1ère voiture se renverse et glisse sur pas moins de 130m.
Le bilan humain tient du miracle : « seulement » 24 blessés légers. pic.twitter.com/MLxapGcKvY
