La VOITURE ELECTRIQUE est-elle une solution pour le CLIMAT ?
On lit tout et son contraire.
Afin de s’y retrouver, voici en 10 points ce que dit la littérature scientifique sur le sujet.En article ici ⬇️ Et son résumé en déroulant ⤵️https://t.co/6r6emVrByn
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
1⃣ Thermique ou électrique, lequel est le meilleur ?
En France, le bénéfice est clair pour l'électrique.
Les émissions sont 2 à 5 fois plus faibles pour la voiture électrique que pour la thermique.C’est ce que montrent les 10 études compilées pour la France depuis 10 ans ⬇️ pic.twitter.com/kForiQMYQq
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
2⃣ Ok en France, mais ailleurs ?
L'électrique est déjà meilleur dans l’immense majorité des pays du monde ⬇️
L'Inde ou la Pologne font généralement exception, parfois la Chine selon les analyses.
Mais en Allemagne, c'est déjà -25 % à -60 %.https://t.co/p3A9JsJUl2 pic.twitter.com/UCn0kGCSDN— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Au niveau mondial, l’AIE estime que l’électrique est déjà 2 fois – émetteur que le thermique.
Et cet avantage va s'améliorer à l'avenir, grâce à la décarbonation progressive de l’électricité.
Bref, l'électrique sera indispensable pour atteindre nos objectifs climatiques !
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
3⃣ Pourquoi de forts écarts entre les études (division par 2 à 5 en France) ?
De nombreuses raisons : mix électrique à l’usage, kilométrage sur la durée de vie, bilan carbone des batteries, taille et consos des véhicules…
Détails à retrouver en question 3 de l'article.
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
4⃣ Mais l'électrique, c'est + émetteur à produire ?
Voilà une confusion fréquente !
La voiture électrique, c'est en effet
👉 Env. +50 % de CO2 à la production, en lien avec la 🔋
👉 Mais facilement 15 fois – d'émissions à l'usage en France (+ efficace et énergie bas-carbone) !— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Cela renverse la part entre prod. et usage
👉 Voitures au pétrole : + des 3/4 du CO2 est lié à l’usage / aux carburants
👉 Voitures électriques : env. 3/4 sont à la prod. du véhiculeIdem pour d'autres impacts env. et le coût €
👉 + élevés à l’achat, moindres à l'usage— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
Pour limiter ces coûts à la production, il faut privilégier des véhicules plus légers et avec une batterie de taille limitée…
5⃣ Mais du coup, est-ce qu’un SUV électrique, ça vaut le coup ?
Tout dépend de quelle manière on regarde le sujet ⤵️
— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023
3 enseignements de Hung et al (2021) :
👉 L'électrique en France émet env. -70 %, de la mini-voiture au gros SUV
👉 La mini-voiture émet 2x moins que le gros SUV
👉 Mais passer d’un SUV ⛽️ à un SUV 🔌 permet une baisse 2 fois + forte en absolu (en tCO2)https://t.co/F8gdpwnlEx pic.twitter.com/w9RButJxN8— Aurélien Bigo (@AurelienBigo) March 2, 2023