Retour d’expérience – Vélotaff à la campagne.
J’ai acheté en début d’année scolaire un vélo électrique dans l’optique de diminuer mon usage de la voiture pour aller au boulot.
Voici un petit compte rendu sur l’année scolaire, peut-être que ça donnera des idées à certains ! pic.twitter.com/ymPORaOoWN
— Terre à Terre (@TerreTerre13) July 4, 2023
J’habite à la campagne, et j’habite donc assez loin de mon lieu de travail : 21.6 km en voiture (pour 12.4 km à vol d’oiseau), mais en vélo on prend toujours des itinéraires plus directs. Ainsi j’ai deux possibilités de trajets :
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-Couper par la forêt : 14.6 km soit 35 minutes de trajet, fort dénivelé (fatiguant malgré l’assistance), 200 m de chemin boueux, très peu de trafic. pic.twitter.com/v0ebaEb5Jw
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-Contourner la forêt : 16.0 km, soit 39 minutes de trajet, faible dénivelé, plus reposant, mais un peu plus de trafic (mais pas mal de voies cyclables quand même). pic.twitter.com/W9cfwHhh8e
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Le trajet en voiture me prend un peu plus d’une quinzaine de minutes, donc je double mon temps de trajet (c’est le principal souci).
Je perds donc environ 40 minutes par journée où j’opte pour le vélo.
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Malgré cette contrainte, je m’y retrouve, car cela me fait 1h15 d’activité modérée par journée où j’utilise le vélo, ce qui est bon pour ma santé, et c’est surtout relaxant et reposant, ce qui contribue à mon bien être.
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Je n’arrive pas du tout en sueur au boulot, car l’assistance m’évite les efforts intenses. Je peux cependant à loisir changer la puissance de l’assistance si je souhaite faire davantage d’activité.
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Concernant le carburant, chaque aller-retour me fait économiser 43.2 km, soit 3.2 L de sans plomb 95.
Ça permet donc une économie d’environ 6 euros (en considérant un carburant à 1.9 euros / L), et de 7 kg de CO2.
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En tout, j’ai roulé environ 2800 km sur mon année scolaire, soit environ 90 aller-retours (j’ai évité les jours de pluie, et les jours où le timing était trop contraignant). pic.twitter.com/20lynZF1Pa
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