N'étant pas fatigué en ce jour de départ de Hellfest, j'essaie de lancer un circle Pit dans le TGV. "APEROOOOO!!!" crie-je à cet agent ferroviaire qui me dirige hors du train.
— MVCDLM (@MVCDLM) June 24, 2019
Ma copine elle est vraiment minuscule ça me donne envie d'faire des dingueries des fois j'la fixe elle doit se dire que c'est grave mignon alors que j'suis entrain de me demander si elle rentre dans un sac cabas carrefour
— Gainsbourg (@Jeremy_Lrt) June 21, 2019
10- Mort à l’étranger: son corps sera rapatrié le plus vite et secrètement possible par l’avion BAE 146( before anyone else) Mort à Balmoral: son cercueil sera mit dans un train qui s’arrêtera à chaque station. Pour que le peuple puisse lancer des fleurs. pic.twitter.com/m7526uLQi6
— why why euhan (@EuhanWorst) June 18, 2019
J’étais devant le ministère des transports pour demander le maintien de la ligne Perpignan-Rungis. Peut-on dire un jour #Makeourplanetgreatagain et le lendemain accepter de remplacer cette ligne par 20000 camions/an? Soutenons le train des primeurs. pic.twitter.com/Uh7whlSoP1
— Thomas Porcher (@PorcherThomas) June 20, 2019
Vous avez vu comme on arrive à trouver de l’argent magique à hauteur de 1.5milliards d’euros pour que des gosses chantent la Marseille à 7h du matin au SNU, mais seulement 70millions pour nos hôpitaux qui sont en train de crever ?
Des choix je vous dis.
Des choix.— M (@MaximeHaes) June 18, 2019
Les "deepfakes" deviennent de plus en plus flippants.
On pourrait croire que c'est une vidéo authentique de Jacques Chirac, et pourtant, tout est faux, truqué par ordinateur.
Imaginez ce qu'une telle technologie pourrait entrainer… pic.twitter.com/yehYx8RzNQ— Julien Paniac 🙂 (@JulienPaniac) June 14, 2019
Bref, l’endroit le plus défavorable lors d’ un incident. 6 autres TGV sont également arrêtés en pleine voie suite à cette coupure de courant. Sur un train tout fonctionne à l’air et l’électricité. Les freins, les suspensions, les WC mais pas que.⤵️
— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019
Acte II: #SafetyFirst
Les procédures de sécurité sont elles aussi adaptées et prévoient dans le cas d’un défaut d’alimentation électrique avec un train arrêté en pleine voie de caler la rame pour garantir son immobilisation ⤵️— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019
Comble de malchance, impossible de retirer les 12 cales qui maintenaient le TGV immobilisé dans la rampe. En effet, les roues du TGV sont venues « se mettre en place sur les cales » et chacun se maintien.Le poids du train appuie sur les cales, les cales bloquent les roues CQFD ⤵️
— Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) June 5, 2019