La trêve c’est pour les préavis de grève,
Par contre pour virer les étudiants des CROUS, liquider les droits du travail, exploiter des bénévoles, déployer la vidéosurveillance partout, restreindre les libertés publiques, ….. https://t.co/v6Bu7deT07— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) April 15, 2024
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La TVA c'est pas pour les riches. Par exemple le montage financier du "leasing Maltais" leur permet de.payer 5.4% de TVA sur l'achat d'un yacht a plusieurs millions. Par contre si vous achetez un kayak gonflable Décathlon ce sera 20% https://t.co/i0tXdK9W45
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) March 28, 2024
Celui là il est tout neuf, on le suivait pas encore. C'est 16 000 ch de motorisation donc une conso de l'ordre de 2800 l de diesel par heure (7.6 t de CO2).
Avec 2t par an d'objectif pour un climat vivable pour toustes, le propriétaire a cramé son quota le 1er janvier à 0h 15min https://t.co/VOWv9Yjj1w— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) August 14, 2023
Pour une fois, on va laisser de côté les ultra riches, pour se concentrer sur les "moins riches mais riches quand même" dans le cadre des bateaux de croisière. On va parler empreinte carbone, empreinte sociale et cramer le capitalisme 🔥🔥🔥 ⤵️
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Depuis un mois, nous suivons chaque jour les allées et venues des bateaux de croisières dans le port de Marseille avec @SCroisieres . Cela nous permet d'évaluer les conséquences ( les dégâts 💀) sur l'environnement et la santé qu'engendrent ces trucs.https://t.co/UelQOYfaEL
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Emportant entre 2000 et 6000 passagers, ces bateaux sont des mastodontes :
+de 1000 membre d’équipages et une capacité de production d’énergie à bord de 30 à 80 MW (l'équivalent d'une petite centrale électrique, ou 80% du parc éolien de la région PACA)https://t.co/UiiuBcDsyJ— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Ces bateaux coûtent très cher (jusqu'à 1 milliard d’€) et appartiennent le plus souvent à des grands groupes (MSC, Pinault, Costa, ….). pic.twitter.com/eLrPEExPcr
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
L'entretien coûte aussi cher… (+ de 100 M€/an)
Pour ça, les grands groupes ont une solution magique : tout simplement ne pas payer la note.https://t.co/jUMuCpeAkc— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023
Et pour anticiper le fameux : "oui mais ça crée de l'emploi" : on a l'exemple parfait du problème de la création d'emploi dogmatique sans jamais soulever la question des conditions de travail :
— Yacht CO₂ tracker (@YachtCO2tracker) February 1, 2023